"Вячеслав Мазуренко. Атомная субмарина К-27 Жидкий металл " - читать интересную книгу автора

использования К-27 с одним восстановленным реактором правого борта, вариант
вырезки аварийного отсека и замены жидкометаллической ППУ водо-водяными
установками типа ВМ-А. Но в этот период на флот уже начали поступать более
современные атомные ПЛ II поколения и дорогостоящая операция восстановления
К-27 была признана нецелесообразной.
Выведенная из состава флота К-27 почти 13 лет находилась в отстое,
ожидая своей участи. Проблема заключалась в том, что не было берегового
могильника, способного принять для захоронения столь крупногабаритный объект
как реакторный отсек ПЛ. Кроме того, работам по утилизации ПЛ препятствовала
сложная радиационная обстановка в реакторном отсеке и значительное
количество радиоактивных элементов, вынесенных из реактора. К-27 перед
затоплением
Дальнейшее содержание АПЛ на плаву становилось все более опасным -
корабль не ремонтировался и практически не обслуживался, цистерны главного
балласта теряли герметичность, и АПЛ могла затонуть прямо у причала. Поэтому
в апреле 1980 г. было решено провести консервацию реакторного отсека и затем
затопить К-27 в отдаленном районе у восточного побережья Новой Земли.
В мае 1981 г. К-27 поставили в док северодвинского предприятия
"Звездочка". Полости оборудования ППУ и ее трубопроводы были заполнены
специальным составом, который после затвердевания предотвращал вымывание и
выход из реактора радиоактивных материалов. Свободные объемы отсека и
цистерну водно-свинцовой защиты заполнили битумом. Всего в отсек было залито
около 270 тонн битума, который полностью закрыл реакторы. Этим достигалось
полное исключение попадании воды к загрязненному оборудованию и последующего
заражения окружающей среды в месте затопления АПЛ.
Консервация реакторного отсека позволила довести уровни проникающего
излучения на поверхности легкого корпуса до фоновых значений.
Для сохранения плавучести АПЛ во время буксировки через неспокойное
Баренцево море четыре цистерны главного балласта заполнили вспененным
полистиролом. Тонущая К-27
Все операции были выполнены предприятием "Звездочка" в течение лета, и
вскоре К-27 отправилась в свой последний путь. Силами ВМФ она была
отбуксирована в Карское море и осенью 1982 г. затоплена у Новой Земли на
глубине около 75 м. Такова судьба подводной лодки К-27, единственного
корабля проекта 645, корабля, открывшего нашему флоту дорогу к использованию
паропроизводящих установок с жидкометаллическим теплоносителем.

Они были первыми, кто прибыл на строящуюся К-27 в 1958-1959 гг.
Командир корабля капитан 2 ранга Гуляев Иван Иванович
Старший помощник командира капитан-лейтенант Окованцев Николай
Дмитриевич
Заместитель командира капитан 3 ранга Петухов Михаил Алексеевич
Помощник командира капитан-лейтенант Ковалев Эрик Александрович
Командир электромеханической боевой части инженер-капитан 3 ранга
Нагорских Олег Александрович
Командир дивизиона движения старший инженер-лейтенант Шпаков Александр
Васильевич
Командир электротехнического дивизиона инженер-капитан-лейтенант Зубков
Валентин Алексеевич
Командир дивизиона живучести инженер-капитан-лейтенант Соколовский