"Вячеслав Мазуренко. Атомная субмарина К-27 Жидкий металл " - читать интересную книгу автора

Хронология создания первой подводной лодки с реактором на
жидкометаллическом теплоносителе
12 сентября 1952 года Постановление о создании подводной лодки с
атомной энергетической установкой с жидкометаллическим теплоносителем
Май и октябрь 1955 г. Постановление о начале работ по созданию ПЛА
проекта 645
1955 год Начало разработки технического проекта подводной лодки.
Предэскизный и эскизный проекты на разрабатывались.
1956 год Окончание разработки технического проекта ПЛА. Начало
разработки рабочих чертежей для судостроительного завода
1957 год Завершены работы по выполнению рабочего проекта.
Эксплуатационная документация была готова в 1958 году.
15 мая 1958 года Закладка подводной лодки на Северодвинском
судостроительном заводе
1 апреля 1962 года Спуск подводной лодки на воду
17 августа 1962 года Загрузка в атомные реакторы выемных частей с
активными зонами
8 мая 1962 года - 10 июня 1963 годаДостройка ПЛА. Швартовные заводские
испытания механизмов подводной лодки.
6-7 декабря 1962 года Загрузка жидкометаллического теплоносителя в
первые контуры энергоустановок
7 декабря 1962 года Завершение монтажа энергоустановок.
8 января 1963 года Обкатка механизмов первых контуров.
10-28 января 1963 года Комплексные швартовые испытания атомной
энергетической установки подводной лодки.
10 января - 28 февраля 1963 г. Комплексные швартовые испытания системы
обитаемости и жизнеобеспечения личного состава.
22 июня 1963 года На подводной лодке поднят Военно-морской флаг СССР
22-26 июня 1963года Заводские ходовые испытания подводной лодки
29 июня - 30 октября 1963 года Государственные испытания подводной
лодки
30 октября 1963 года Государственная комиссия подписала акт о приемке
подводной лодки в состав Военно-Морского флота ССCР

Итак, закончен рассказ о печальном финале уникальной подводной лодке
К-27.
Флот, а особенно его подводные силы, как видим, не безмятежная и
спокойная служба. Это повседневное, громадной силы напряжение по овладению
всей сложной боевой техникой и поддержание ее в высокой постоянной
боеготовности. Это тяжелый и опасный ратный труд. Не каждому такое под силу.
Поэтому служили и служат на таких кораблях лучшие сыны стран бывшего
Советского Союза, а сейчас Российской Федерации. Нельзя видеть на этом фоне
одну черную смерть в пучинах морей и океанов. Во всей флотской службе есть и
своя романтика длительных походов, переходов и морских учений. Те, кто
упорно не хочет видеть красивого и почетного в службе подводника,
снисходительно говоря, что лучше служить у моря и видеть только
необходимость и обязанность - они глубоко не правы!
Служба подводника имеет свою красоту и своеобразную романтику. Высоко
развито чувство прекрасного в службе на флоте не только у офицеров и