"Михаил Меро. Стопаж" - читать интересную книгу автора

покачивания.
Я многократно просыпался, пытался разговорить водилу, потерпел в том
неудачу и решил, что тот угрюм и мне следует держать язык за зубами, чтобы
не быть невзначай высаженным. Окончательно проснулся я уже под Львовом и
обнаружил, что водила не столь угрюм, как мне показалось поначалу.
Оказалось, что мать его живет в Чехии, и он регулярно навещает ее там, а
вообще же работает на некую венгерскую транспортную компанию. Соблюдаемая
мной конспирация мешала расспросить его подробнее о желанной загранице, все
же я много раз наводил его на эту тему.
Уже в темноте мы стали взбираться в Карпаты, кружить по серпантинам.
Впрочем, оценить высоту гор и крутизну горных дорог можно было только
приблизительно - по фарам встречных машин.
Около одинадцати часов вечера водила высадил меня на темном перекрестке
и повернул на Мукачево. Я немедленно принялся стопить с фонарем, но очень
скоро это пришлось прекратить. Из темноты приехали ментовские Жигули и мне
оттуда резко сказали, что ночью стопить нельзя и чтобы я шел куда-нибудь
спать во избежании осложнений.
Поскольку шансов застопить что-нибудь и вправду было мало, я
расположился на ночлег в высокой траве под плакучей ивой метрах в десяти от
дороги. Закутался курткой от комаров и попытался уснуть.

_3 августа Мукачево - Ужгород - Вышне-Немецке - Кошица - Прешов
- Попрад - Жилина_
Что дальше происходило этой ночью, мне и по сей день сложно понять. То
есть, возникают существенные проблемы при попытке отделить сон от яви.
Следует учесть тот факт, что две предыдущие ночи я спал крайне мало, а
недосып для моих мозгов равен по эффекту паре бутылок водки.
Я засыпал и снова просыпался от рева проносящихся мимо машин.
Пару раз те останавливались неподалеку от меня, водилы и пассажиры
ходили отливать в кювет или возились со спустившимся колесом. Потом я
проснулся от того, что неподалеку от моего лежбища обосновалась пара ментов,
занимавшихся ночным ловом. Отчего-то мне показалось, что это были те же
самые, что погнали меня с позиции. Они останавливали легковушки и фуры,
смотрели документы, заглядывали в салон и багажники. Отчетливо помню, как
они остановили КАМАЗ с прицепом и мент полез в освещенную кабину к водиле
смотреть документы. Потом между ними прямо в кабине завязалась драка - а
вернее какая-то непонятная возня. Весь свет потух. Запомнились взволнованные
голоса: "ну, что, никто не видел?" "Нет, не видел".
Действительно, мимо КАМАЗа не проехала ни одна машина. Было около
двух-трех часов ночи - самое глухое время. В темноте я, буквально
оцепеневший от ужаса, слышал, как недалеко от меня по траве волокли что-то
тяжелое. Потом все смолкло. Когда и как уехал КАМАЗ, я не слышал. Сейчас
Излагаю последовательность событий более-менее связно, но тогда описанные
эпизоды вспыхивали и исчезали безо всяких промежутков.
Спустя полторы вечности, а именно когда обрел способность двигаться
(или проснулся от кошмара), я ползком покинул это ужасное место и рванул в
сторону ближайшего поселка. Оставшуюся часть ночи я прошатался по деревне в
поисках уголка, где можно было прикорнуть, но везде было холодно и ветрено.
У переезда в поле я долго смотрел как в луче прожектора лиса, сверкая
глазами, гонялась за полевками.