"Рю Мицусе. Возвращение героев " - читать интересную книгу автора

Института космической физики, исследователь первого класса, специализация -
небесные тела).
2. Первый штурман Содзи Данаэ (штурман класса А, инженер-специалист
Союзного космического министерства).
3. Второй штурман Машу Саса (штурман класса А, инженер-специалист
Союзного космического министерства).
4. Пилот Комо Луис (космонавигатор класса Л, инженер-специалист
Союзного космического министерства).
5. Геофизик Тангэ Тангэ (научный сотрудник Союзного института
геофизики, специализация - исследование атмосферы).
6. Ответственный за фотосъемку, изучение космических излучений и
радиоволн Гарри Таксен (научный сотрудник Союзного Мадагаскарского
заповедника).
7. Врач Сан Лин-хяо (сотрудник Второй городской больницы Восточных
Каналов).
8. Ответственный за контрольные приборы двигателя Хаку Су-ки (работник
Союзного пекинского завода космических кораблей).
9. Радист Сугимура (радист класса А, инженер-специалист Союзного
космического министерства).
Да, здесь были собраны все лучшие специалисты по изучению космоса. Я
знал, что это значит - "инженер класса А Союзного космического
министерства". О таком звании можно только мечтать.
Средний возраст экспедиции был двадцать девять лет - сравнительно
немного. Исключение составлял Хино Хино: ему исполнилось сорок пять. Не
случайно для экспедиции подобрали высококвалифицированных специалистов
примерно одного возраста. Собрать на одном корабле зеленую молодежь и
стариков было бы ошибкой. Обязательно возникли бы конфликты между
горячностью юности и уравновешенностью старости. А кроме того, у самых
молодых не было еще знаний и опыта, необходимых для такой трудной
экспедиции.
На Машу, второго штурмана, ложилась огромная ответственность. Он вместе
с первым штурманом Данаэ и пилотом Комо отвечал за успешное осуществление
экспедиции. В их руках была жизнь всего экипажа. Они должны были вести
гигантский, тяжелый корабль точно по курсу, не отклоняясь ни на одну долю
градуса.
Все члены экспедиции, за исключением Сугимуры и Сан Лин-хяо, были
женаты.
Я перевернул страницу.
VI. Траектория полета.
Это я знал и пропустил.
VII. Ход работы.
Тут меня заинтересовал один момент.
В электронно-счетных приборах для расчета траектории полета и курса
корабля были обнаружены неожиданные неполадки, из-за которых оказалась
невозможной мягкая посадка корабля. Экспедиция изменила первоначальный план:
корабль вышел на орбиту над экватором Плутона на высоте 127,25 км и совершил
семнадцать оборотов. Отсюда были проведены все возможные наблюдения и
исследования физических условий планеты.
VIII. Результаты.
Это я тоже пропустил, сейчас меня интересовали не результаты.