"В.Милютин "Адмирал Арсений Головко"" - читать интересную книгу автора

суровом Севере знал только из школьного учебника географий. А послужит
год-два, и не отличишь его от потомственного помора.
В борьбе с трудностями люди закаляются и мужают быстро.
Ведь и сам Арсений Головко ни в детстве, ни в юности о море и не
думал. Родился в казачьей станице Прохладной на Северном Кавказе, мечтал
растить сады. Потому и рабфак закончил и в Тимирязевскую
сельскохозяйственную академию поступил. Но в 1925 году комсомол обратился
к молодежи с призывом идти на флот. И вот паренек из казачьей станицы,
оказавшись на палубе боевого корабля, навсегда связал свою жизнь с морем.
С отцовской любовью смотрит адмирал на матросов. Способные, развитые
ребята. Адмирал по опыту своему знает; из таких выйдут первоклассные
моряки. Главное, чтобы они больше бывали в море. На берегу человека
моряком не сделаешь, сколько его ни учи. Моряки рождаются в походах. А
плавать здесь есть где. От Шпицбергена до бухты Тикси - б тысяч километров
- вот на каком пространстве действуют корабли Северного флота. Огромный
театр. Жаль, что кораблей маловато. Беден пока флот. Баз не хватает. На
бескрайном пространстве побережье не обжито. Посылаешь корабли и
высчитываешь, останется ли у них топлива на обратный путь - пополнить
запасы негде.
Адмирал приглядывается к командирам кораблей, к офицерам, вникает в
ход учения, старается побеседовать с каждым. Командир обязан учиться
постоянно, неустанно. Ведь от его знаний зависят судьбы корабля и людей. И
учиться в море в любую погоду, в сложнейших условиях, как бы это ни было
трудно и опасно. А что со здешним морем шутки плохи, нельзя забывать ни на
минуту.
Головко четвертый месяц командовал флотом, когда случилась беда с
подводной лодкой Д-1. Она выполняла учебные задачи в Мотовском заливе.
Береговые посты наблюдали, как лодка погрузилась. Несколько минут был
виден ее перископ, потом он исчез. Прошли сутки - о лодке никаких вестей.
Миновали все сроки пребывания под водой кораблей этого типа, а лодки все
нет. Запросы по радио оставались без ответа. Береговые посты непрерывно
освещали залив прожекторами (надвигалась уже полярная ночь) - тщетно.
Командующий вышел на миноносце на поиски. Сюда же были вызваны
тральщики, спасательное судно ЭПРОН, снабженное металлоискателем. На
несколько часов выглянуло хмурое солнце. И тогда с эсминца заметили на
поверхности моря большое пятно - соляр и пробковую крошку. Вокруг плавали
мелкие щепки. Из воды подняли матросскую бескозырку. Целую неделю адмирал
с поисковыми судами провел в районе катастрофы. Лодка исчезла безвозвратно.
В чем причина ее гибели? Высказывались предположения, что она
потоплена чужой лодкой или подорвалась на выставленных кем-то минах.
Подобные версии были бы наиболее благоприятными для командования флота:
тогда в какой-то мере снималась бы с него ответственность за катастрофу.
Но адмирал решительно отверг их. Он был уверен, что все произошло из-за
ошибки командира корабля. Подводные лодки этого типа, принимая балласт,
погружаются очень быстро. По-видимому, командир не справился с управлением
и не сумел удержать лодку от погружения за предельную глубину, и ее
раздавило давлением воды. Именно это подтверждали щепки и пробковая крошка
на поверхности моря.
Случай из ряда вон выходящий. Изучением его занимались многочисленные
комиссии. Командира бригады подлодок сняли с должности. Командующему