"Григорий Ильич Мирошниченко. Ветер Балтики " - читать интересную книгу автора

и пятнадцать "чаек" - не такая уж великая сила.
Преображенский задумался. В самом деле, даже имеющиеся средства не
всегда можно будет использовать своевременно. Посты воздушного наблюдения,
оповещения и связи в 10-12 километрах от аэродромов. Попробуй-ка в короткий
миг предупредить зенитчиков и истребителей о надвигающейся опасности!
Случись маскированный налет с разных направлений - так от наших самолетов
мало что останется. Что же предпринять?..
Жаворонков, глубоко задумавшись, вдруг предложил:
- А знаете, Евгений Николаевич, не будем теоретизировать. Давайте-ка на
месте осмотрим все подходы к аэродрому. Пригласите с собой комиссара
Оганезова, командиров эскадрилий, инженера Георгиади - он ведь отвечает за
подразделения тыла.
Через несколько минут машины уже мчались по окраине аэродрома. Да,
матушка-природа тут мало чем могла помочь балтийским авиаторам. Даже
расширить взлетно-посадочную грунтовую полосу с учетом господствующих тут
ветров и то оказалось бы делом не из легких! Мешали каменные постройки,
расположившиеся почти по самой границе аэродрома. От них тянулась
естественная изгородь из зарослей кустарников к домам. Метров за двести от
изгороди и домов лежало небольшое поле. Вот в этом промежутке между домами,
оставляя под собой изгороди и кустарники, и предстояло взлетать экипажам
Преображенского.
С другого конца полосы, где местность заметно понижалась и переходила в
овраг, тянулись кустарник и мелкий лес.
- Ваша задача, - подчеркнул Жаворонков, обращаясь к Георгиади, - в
ближайшие двое суток отвоевать у природы несколько сотен метров в начале и
конце полосы.
Чуть забегая вперед, скажем, что матросы из тылового подразделения с
помощью мобилизованного для этой цели местного населения удлинили полосу, но
все равно брать до тонны бомб экипажи опасались.
Боекомплект составляли зажигательные и стокилограммовые фугасные бомбы.
Впрочем, к снаряжению ДБ-3 бомбовым грузом подходили очень
дифференцирование, учитывая не только состояние двигателей воздушного
корабля, но и уровень подготовки летчика.
После того как меры по удлинению взлетно-посадочной полосы были
намечены, опять встал вопрос, каким же способом сохранить технику. Один за
другим отвергались варианты рассредоточения самолетов вдоль летного поля. И
вдруг кто-то высказал неожиданную мысль, показавшуюся Жаворонкову наиболее
дельной в сложившейся ситуации:
- А что, если нам поставить самолеты вплотную к сараям вон того
хутора? - и указал на видневшиеся вдали постройки, крытые почерневшей от
обильных дождей соломой. - Сверху прикроем самолеты маскировочными сетями.
- Только как туда рулить через заборы и борозды? - возразил Георгиади.
И все же после короткого, но горячего обсуждения решили поставить ДБ-3
впритык к хозяйственным постройкам хуторов.
- Ничего, что рулить придется по бороздам, - подвел итог спору Семен
Федорович Жаворонков. - Лето нынче стоит сухое. Самолеты не завязнут.
Прилетевший через двое суток к балтийцам известный летчик Владимир
Коккинаки так и не смог разглядеть самолетов с воздуха.
Товарищ генерал, - Обратился он к Жаворонкову, - а где же ваша авиация?
Неужели немцы разбомбили? С воздуха я не приметил ни одного бомбардировщика,