"Уилл Мюррей. Оружие разрушения ("Дестроер")" - читать интересную книгу автора

железнодорожника, а близнецы - электронными играми и "сникерсами". Со
временем он, может быть, привыкнет к МК5000С. Возможно, думал Херли, он еще
будет водить поезда, когда в один прекрасный день и эту модель сочтут
устаревшей. Господи, да уже поговаривают, что следующим чудом техники станет
Эй-Си. Двигатель на нем не откажет ни при каких обстоятельствах. Кстати, Тай
ни разу не "посадил" двигатель. Еще один плюс в его биографии.
А самое главное - Тай не повторил судьбу своего отца. Отец раньше тоже
работал в Южноатлантической. Хороший человек. Сейчас, правда, весь высох: у
него больное сердце и надломленный дух.
Однажды Лютер Херли вел товарняк по главной ветке. Тем временем на
железнодорожный переезд въехал ярко-желтый школьный автобус и застрял
посреди путей. Лютер между тем ехал по прямой и уже давно наращивал
скорость, стараясь наверстать опоздание, и потому увидел автобус только в
последний момент. Он слишком поздно рванул тормоз. Впрочем, даже если бы он
начал тормозить за пять миль до переезда, все равно не успел бы. Старший
Херли управлял дизель-тепловозом Эм-Пи-15, который тянул семьдесят полностью
нагруженных платформ. Даже если бы машинист нашел способ завалить состав
набок, как корову на скотобойне, он не смог бы остановиться вовремя.
Рукоятка тормоза сломалась в руке орущего Лютера в тот самый миг, когда
локомотив врезался в школьный автобус и со скрежетом потащил его сверкающие
на солнце обломки по безжалостным рельсам. Остановился поезд больше чем в
миле от переезда.
В живых остался только Лютер Херли - если можно назвать жизнью то
существование, которое он ведет после того жуткого случая. Ребятам из
спасательной команды пришлось силой отдирать его руку от гудка, и лишь тогда
им стало ясно, что все это время он кричал не переставая.
Тай Херли так и не услышал об аварии от самого отца ни слова. Лютер
вернулся в тот день домой и больше никогда не ездил по железной дороге. На
пиво и снотворное пенсии железнодорожника хватало. На следующий день Тай
прочитал о катастрофе в газете. В репортаже приводились слова одного из
экспертов. Тот сказал, что эффект от удара поезда по автобусу можно сравнить
с эффектом от наезда этого самого автобуса на жестянку от кока-колы. Ни
единого шанса на выживание у жертв быть не могло.
Это красноречивое сравнение поразило Тая куда сильнее, чем число
несчастных, о которых он со временем позабыл. Впрочем, и сейчас Херли
вздрагивал всякий раз, когда думал о том чудовищном ударе. И всякий раз,
когда он подъезжал к пересечению с автомобильной дорогой, внутри у него все
сжималось.
Да, по крайней мере он не повторил судьбу отца! У того хватило силы
воли не запить по-черному, когда окончилась его трудовая жизнь, но не
хватило ни на что другое.
С точки зрения Тая, на свете нет ничего безопаснее железных дорог.
Если, конечно, ты находишься в поезде, а не на рельсах. Херли прекрасно знал
статистику. В самые худшие годы погибает менее пятидесяти пассажиров
поездов. И по меньшей мере пятьсот человек в год гибнут под колесами.
После полуночи товарняк въезжал в мирный Биг-Сэнди, и Тай давал гудок.
Каждый раз в городе поднималась суматоха. Говорили, что проклятый поезд
будит весь город. Жителям и в голову не приходило, что это делается для их
же блага. Они и предположить не могли, что существует связь между
предупредительными ночными гудками и пожелтевшей газетной вырезкой, которая