"Михаил Петрович Одинцов. Преодоление " - читать интересную книгу автора

знал, что учиться нелегко. Приходилось снова и снова заставлять себя, чтобы
вернуть памяти былую гибкость.
А по ночам опять оглушал вой идущего в пике бомбардировщика, грохот
пушек самолета. Иногда неотвратно летела навстречу земля, и вновь в.страшном
напряжении билась мысль, пытаясь выровнять иссеченную снарядами и плохо
слушающуюся управления машину. Он выводил ее из падения, чтобы потом снова
лететь к земле, удерживая в прицеле ненавистных, смертельных врагов.
Ушла юность, но Сохатый не расстался с мечтой. Для него по-прежнему,
несмотря на все превратности службы, каждый полет - праздник.
Романтика, как и прежде, живет в его сердце.


Готов ли?
Разбег самолета - начало полета.
И как бы серьезно ни готовился пилот к полету, сколько бы раз ни
поднимался ввысь, каждый раз, едва машина тронется с места, чтобы,
разбегаясь, опереться на воздух и обрести крыло, могут возникнуть
непредвиденные обстоятельства. Если говорят, что улицы полны неожиданностей,
то взлет - тем более.
Перед первым своим полетом Сохатый уже знал, что при разбеге может
лопнуть правое, но с такой же вероятностью и левое колесо. Это может
случиться и в самом начале взлета, когда скорость еще мала, и перед самым
отрывом самолета от земли.
Если лопнет правое колесо, а ветер дует в левое крыло - поведение
самолета будет одно. Если же лопнувшее колесо и ветер будут с одной
стороны - как тогда?
Случатся неприятности на маленькой скорости - в соответствии с
рекомендациями надо прекратить взлет и постараться удержать машину от
разворота, иначе ее начнет опрокидывать на бок сила инерции прямолинейного
движения, и тогда поломаешь крыло или, еще хуже, снесешь шасси - оно не
рассчитано на большие боковые нагрузки.
Однако колесо может заставить пилота решать задачку и на большой
скорости, когда самолет уже почти готов уйти в небо. И тогда самое
правильное - продолжать взлет.
Конечно, летчик, выруливающий самолет для взлета, всегда уверен в
исправности колес, надежности мотора и оборудования. Но разве может
кто-нибудь утверждать, что на разбеге или после отрыва самолета от земли не
откажет, не остановится мотор?
Всем этим возможным отказам и неожиданностям необходимо
противопоставить ум, знания, опыт и волю, умение почти мгновенно из тысяч
возможных действий выбрать единственно верное.
Взлет...
Бешено вращающийся пропеллер, не считаясь с неровностями травяного
аэродрома, все быстрее тащит самолет вперед, и нужно предупредить попытки
машины развернуться, накрениться. Отдавая ручку управления вперед, летчик
должен придать самолету необходимое взлетное положение.
Подсказывая себе, что надо сделать, проверяя, как сделал, летчику надо
еще успевать думать: "А если... то как?"
На первых взлетах, начиная разбег, Иван переставал на какое-то время
видеть неисчислимые оттенки утреннего, дневного и вечернего неба,