"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу автора

археологических памятниках и дать рекомендации по организации научных
исследований.
В список всемирного наследия ЮНЕСКО внесен ряд объектов. На эти
памятники распространяется система охраны и международного сотрудничества,
созданная в соответствии с Конвенцией о всемирном наследии, принятой
генеральной конференцией ЮНЕСКО в 1972 году. В числе этих объектов Большой
Барьерный риф (Австралия), где, как известно, покоятся остатки многих
кораблей, представляющих историческую ценность, остров Горе (Сенегал),
знаменитые древние города Карфаген (Тунис), Лептис-Магна (Ливия) и др. В
1993 году при Международном совете по вопросам памятников и
достопримечательных мест (ICOMOS) создан Международный комитет по подводному
культурному наследию. Первостепенной задачей Комитета стала подготовка
международного закона, который обеспечивал хотя бы минимальный уровень
защиты исторических памятников, находящихся под водой, как уникальной части
человеческого наследия.
Особое место в документе будет уделено запрету раскопок, в результате
которых извлекаются только предметы, имеющие коммерческую ценность, а все
остальное разрушается.
Необходимость подготовки такого закона не вызывает сомнений. Известны
случаи даже межгосударственных "разборок" за обладание затонувшими
ценностями. Так, груз португальского флагмана "Флер де ла Map" стал яблоком
раздора между индонезийским, малайзийским и португальским правительствами.
А началась история почти пять столетий назад.
...В 1511 году адмирал Альфонсо де Альбукерке привел свой флот к
богатейшему султанату Малакка, расположенному на Малаккском полуострове, и
объявил его португальским владением. Четыре дня он грабил султанат и еще
пять дней грузил собранные ценности на корабли. По оценкам экспертов, "Флер
де ла Map" вместил 400 тонн груза: 20 тонн золота и драгоценных украшений,
статуи, сервизы, инкрустированное оружие, редкие произведения искусства,
всего примерно на 9 миллиардов долларов.
Но кораблю не суждено было дойти до родных берегов. Застигнутый
штормом, он наскочил на риф и затонул близ острова Суматра в индонезийских
водах.
Кому сейчас, спустя сотни лет, принадлежит груз? Вопрос остается
открытым.
Португалия претендует на возврат основных ценностей, Малайзия желает
получить предметы, имеющие историческую ценность для государства. А пока
ведутся споры, индонезийские военные катера патрулируют район гибели
корабля, оберегая его от искателей легкой наживы.
"Классические" кладоискатели образца эпохи Людовика XIY, ставшие вне
закона, скрестили шпаги с подводными археологами. Прогрессивная
общественность, сплотившись с государственными чиновниками, встала на защиту
своего национального достояния. В ряде государств были приняты законы,
запрещающие несанкционированный "лов" культурных ценностей, находящихся в
территориальных водах страны.
Эти жесткие меры позволили не только сохранить многие уникальные
находки, но и создать профессиональные школы подводных археологов. Так,
бельгийский водолаз Робер Стенюи, известный в нашей стране благодаря
многочисленным сенсационным публикациям, к сожалению, только как удачливый
кладоискатель, является автором методики подводно-археологических