"Полмар Норман. Гибель 'Tpeшepa' " - читать интересную книгу автора

к испытаниям, в ходе которых предполагалось установить влияние подводной
взрывной волны на приборы и оборудование, расположенные внутри корпуса. Эти
испытания предполагалось провести в районе военно-морской базы Ки-Вест. На
пути в Ки-Вест "Трешер" сделал две остановки: в Лодердейле и на мысе
Кеннеди. В Лодер-дейле на лодку погрузили учебные противолодочные
ракетоторпеды "Саброк", после чего были проведены стрельбы. Заход на мыс
Кеннеди имел строго секретный характер. Однако посещение базы "Трешером"
стало широко известным фактом. Дело в том, что во время швартовки "Трешера"
к месту стоянки один из буксиров таранил его. Удар пришелся ниже ватерлинии
в районе балластной цистерны левого борта, в которой образовалась пробоина
размером в один метр. В результате поступления забортной воды корабль
накренился на левый борт примерно на 2 градуса. Крен был выровнен
заполнением балластной цистерны правого борта. Для ремонта "Трешеру"
пришлось снова направиться в Гротон. Ремонт был произведен менее чем за
сутки, и корабль снова вступил в строй.
Очередной серией испытаний предусматривалось определить степень
физического воздействия подводных взрывов на корабль в целом и на изменение
его шумности. Для решения второй задачи необходимо было произвести [462]
замеры шумности "Трешера" до испытаний, в ходе испытаний и после них.
Испытания проводились в районе Ки-Веста в течение двух недель. После серии
взрывов глубинных бомб на постепенно уменьшавшейся дистанции от лодки она
возвращалась в Ки-Вест для замера шумности. "Трешер" подвергся серьезным
испытаниям и имел повреждения, которые, однако, не повлияли на его
боеспособность, - все они исправлялись силами экипажа.
4 июля "Трешер" снова направился в залив Тонг-оф-Ошен для замера
шумности, чтобы выяснить, как подействовала двухнедельная "бомбежка" на
степень шумности его механизмов, а также установить, не появились ли "скрипы
и стоны", увеличивающие шумность лодки. Замеры показали, что корабль отлично
выдержал испытания.
Выполнив программу испытаний, "Трешер" возвратился в Портсмут для
прохождения ремонта. В ходе ремонтных работ в прочном корпусе лодки пришлось
вырезать много горловин для подъема механизмов и монтажа новых
трубопроводов, электропроводов и другого оборудования. Всего было выполнено
875 ремонтных операций. Проверка показала, что все эти операции, за
исключением пяти несущественных, были выполнены вполне удовлетворительно.
После монтажа поднятых механизмов горловины в корпусе лодки были заделаны, а
качество сварки тщательно проверено рентгеном. Ремонтные работы продолжались
девять месяцев. В январе 1963 года на "Трешер" прибыл его новый командир
капитан-лейтенант Джон Харвей.



Последнее плавание

В 07.30 9 апреля 1963 года "Трешер" вышел из Портсмута. На лодке было
129 человек: 108 человек - экипаж и 21 - офицеры штаба подводных сил и
представители заводов и фирм. Поскольку корпус "Трешера" рассчитан главным
образом на плавание на большой скорости в подводном положении, в надводном
положении его сильно раскачивало даже на сравнительно невысокой волне. В
море "Трешер" провел серию испытаний в надводном положении с целью проверки