"Полмар Норман. Гибель 'Tpeшepa' " - читать интересную книгу автора

160 метров от дна. В этот момент гидролокаторы батискафа зафиксировали
контакт с металлическим предметом длиной примерно 18 метров. Контакт
продолжался около двух минут. Опустившись на дно, батискаф [476] потерял
контакт и, несмотря на все попытки, восстановить его не смог. Металлические
предметы в этом месте обнаруживались ранее магнитной аппаратурой "Конрада".
27 июня батискаф произвел очередное погружение на дно, имея на борту Мартина
и Маккензи. Металлического предмета, с которым был установлен контакт во
время предыдущего погружения, с батискафа не обнаружили. На этот раз с
"Триеста" увидели на дне океана резиновый чехол для ботинок, на котором были
видны буквы "SSN", указывающие на принадлежность чехла к предметам снабжения
атомных подводных лодок. Рядом с буквами стояла цифра "5" - первая цифра
трехзначного номера "593" - номера "Трешера". Последующих двух цифр видно не
было, так как чехол был сложен. Такие чехлы помещаются в специальных мешках
перед входом в реакторный отсек и надеваются только на время работ в отсеке.
Если бы лодка не разломилась, чехол вряд ли мог бы оказаться на дне океана.
Кроме чехла, на дне океана обнаружили "большое скопление" бумаги и
легковесных обломков.
29 июня батискаф, имея на борту Мартина, Маккензи и капитан-лейтенанта
Кэша из штаба поиска, погрузился в четвертый раз. На этот раз в том месте,
где видели резиновый чехол и где еще раньше был сфотографирован воздушный
баллон, подобный баллонам, используемым на атомных подводных лодках,
обнаружили два кратера. Один кратер был глубиной около 4,5 метра и диаметром
12 метров, а второй, находившийся на расстоянии менее метра от первого,
соответственно - 12 и 60 метров. Кратеры были сфотографированы.
30 июня "Триест" произвел очередное погружение на дно. На нем
находились Эндрюс, Кич и Маккензи. Неисправности гирокомпаса и одного из
трех моторов затруднили действия батискафа. Пробыв на дне океана 2 часа 9
минут, "Триест" всплыл на поверхность. В общей сложности в свое пятое
погружение батискаф находился под водой 4 часа 45 минут. Результаты этого
погружения оказались неутешительными. Зато, по крайней мере, были
установлены границы расположения обломков "Трешера".
1 июля "Призервер" отбуксировал "Триест" в Бостон, где ему предстояло
пройти ремонт и проверку.
Происхождение кратеров, обнаруженных на дне океана, некоторые ученые и
военно-морские специалисты связывали с гибелью "Трешера". По их мнению,
лодка, погружаясь [477] на большой скорости кормой вниз, разломилась у
самого дна на две неравные части. От удара основной части "Трешера" о грунт,
скорость падения которой могла достигать 100-120 миль в час, образовался
большой кратер, от удара малой части - малый кратер. Другие специалисты
отвергали эту версию. Они указывали на то, что найденные на дне океана
предметы, которые, по всей вероятности, принадлежали "Трешеру",
свидетельствуют о том, что лодка разломилась значительно раньше, вследствие
чего скорость погружения обломков не могла быть высокой, а значит, и удары
обломков о грунт не могли образовать таких кратеров.
В период ремонта и подготовки батискафа к следующей серии погружений
океанографические суда продолжали поиск, используя подводные фотокамеры,
электронную аппаратуру и магнитные приборы. Одновременно океанографический
буксир "Оллени" с помощью нейлоновых шнуров установил на дне океана 1441
пластмассовый диск различных цветов. Диски были расположены в одиннадцать
рядов. Расстояние между рядами составляло 250 метров, интервалы между