"Полмар Норман. Гибель 'Tpeшepa' " - читать интересную книгу автора

(см. приложение на стр. 512-514). Предполагалось, что с его помощью удастся
осмотреть найденные останки "Трешера" и, возможно, установить причину его
гибели. "Триест" обладает крайне ограниченными возможностями маневрировать
по горизонтали, и потому, прежде чем посылать его на дно, необходимо было
точно определить месторасположение останков погибшей лодки, а затем
обеспечить погружение батискафа на это место. В момент гибели "Трешера"
батискаф находился на базе в Сан-Диего. Для доставки его в Бостон
использовали десантное судно "Пойнт Дифайенс". Командира батискафа
капитан-лейтенанта Кича вызвали в Вашингтон. На "Триесте" имелись четыре
тридцатипятимиллиметровые фотокамеры для подводных съемок, которые могли
делать до 2000 снимков, и гидроакустическая аппаратура с дальностью действия
365 метров. В Бостон "Триест" был доставлен 26 апреля.
5 мая "Триест" отбуксировали в район, расположенный в 60 милях от
Бостона. Под командованием Кича "Триест" выполнил кратковременное пробное
погружение на глубину 213 метров, в ходе которого была проверена работа всех
систем батискафа. После проверки "Триест" отбуксировали в Бостон, где он и
оставался в двадцатичетырехчасовой готовности.
Утром 23 июня спасательное судно "Призервер" доставило "Триест" в район
поиска. Сюда же прибыл и десантный транспортный док "Форт Спеллинг". Для
обеспечения подводной телефонной связи с батискафом с транспортного дока
спустили катер. Кроме того, для подачи на "Триест" направляющих сигналов, с
помощью которых он должен [475] был погрузиться точно к месту нахождения
обнаруженных останков "Трешера", на поверхности океана установили буй с
электронной аппаратурой.
Утром 24 июня батискаф был готов к своему первому глубоководному
погружению в Атлантике. В гондоле находились Кич и гражданский научный
сотрудник лаборатории электроники ВМС, расположенной в Сан-Диего, Маккензи.
Для того чтобы "Триест" получил отрицательную плавучесть и начал
погружаться, обычно достаточно заполнить носовую и кормовую цистерны. Однако
на этот раз из-за волнения моря батискаф продолжал оставаться на плаву. Кич
из гондолы по гидроакустическому телефону приказал сбросить на палубу
батискафа несколько десятикилограммовых балластных мешков. Это оказало
нужное действие, и батискаф начал свой часовой путь на дно океана на глубину
2500 метров.
Было 10.35 утра. К сожалению, "Триест" при погружении не смог уловить
сигналы, подававшиеся поставленным на поверхности буем, и оказался несколько
восточнее намеченного для обследования района. Батискаф, удерживаясь на
высоте примерно 12 метров над дном океана, обследовал около 2 квадратных
миль. В 14.30 "Триест" дал сигнал о всплытии и через 1 час 25 минут был на
поверхности. В официальном сообщении о результатах первого погружения
батискафа указывалось, что "ничего заслуживающего внимания не обнаружено".
Однако Эндрюс подчеркнул, что "с эксплуатационной точки зрения первое
глубоководное погружение батискафа было весьма удовлетворительным".
Запланированное на 25 июня погружение "Триеста" пришлось отложить.
Требовалось проверить работу электронной аппаратуры, установленной на буе, и
произвести перезарядку аккумуляторов, питающих электромоторы батискафа.
Утром 26 июня "Триест" вновь погрузился, имея на борту лейтенанта
Мартина и Маккензи. Достигнув дна, батискаф по инерции вошел в ил примерно
на 0,7 метра. Используя моторы, Мартин поднял батискаф, но не смог
установить его на расстоянии 20 метров от дна и проскочил вверх на высоту