"Полмар Норман. Гибель 'Tpeшepa' " - читать интересную книгу автора

Авторы очерков о походах атомных подводных лодок, выполняя поставленную
перед ними задачу создать рекламу американскому подводному флоту, стремятся
представить американские подводные лодки, их техническую оснащенность,
надежность механизмов и устройств в угодном американскому командованию
свете. При этом авторы нередко поступаются истиной.
К восторженным описаниям американских подводных лодок следует
относиться критически. Кстати, такого же мнения на этот счет придерживается
и сам руководитель работ по созданию атомного флота США вице-адмирал
Риковер. "...Поверьте, - заявил как-то известный своей вспыльчивостью
Риковер, - эта реклама, эти красноречивые картинки выглядят гораздо лучше,
чем сами корабли. Они скрывают все недостатки"{3}.
Уж ему-то, Риковеру, это известно лучше, чем кому-либо другому.
Не более оптимистически оценивают надежность некоторых систем и
устройств своих кораблей и многие командиры американских атомных подводных
лодок. Выступая 3 мая 1963 года с докладом на сессии американской ассоциации
военно-морских инженеров, капитан 1 ранга Симс - командир атомной подводной
лодки-ракетоносца [12] "Рузвельт" указывал на ряд существенных недостатков в
конструкции американских атомных подводных лодок. Симс считает совершенно не
удовлетворительной и требующей полной реконструкции систему корабельной
вентиляции. При этом он высказал даже уверенность в том, что "эта проблема
будет беспокоить подводников еще в течение десяти лет". Неудовлетворительным
он считает и состояние контроля за составом воздуха в отсеках подводной
лодки. Существующие анализаторы воздуха ненадежны и, кроме того, не могут
выявлять все имеющиеся в отсечном воздухе вредные примеси. Симс жалуется на
недостаточную надежность антенных систем, выдвижных устройств и их
гидравлических подъемников. Он заявил также, что до сих пор не решена
проблема борьбы с влажностью в пусковых ракетных шахтах, торпедных
аппаратах, трюмах и других помещениях подводной лодки, не имеющих
изоляционного покрытия.
И уж совсем разоткровенничался упоминавшийся выше адмирал Риковер,
когда ему пришлось давать показания комиссии по расследованию причин гибели
американской атомной подводной лодки "Трешер". Эти показания наряду со
многими другими материалами, свидетельствующими о наличии крупных
недостатков в американской технологии строительства кораблей, читатель
найдет в книге Н. Полмара "Гибель Трешера".
Американская атомная подводная лодка "Трешер" погибла 10 апреля 1963
года в Атлантике во время проведения глубоководных испытаний. Это был
головной корабль серии противолодочных подводных лодок. Экипаж "Трешера"
состоял из 9 офицеров и 85 старшин и матросов, а всего на лодке во время ее
гибели было 129 человек. Стоимость строительства лодки составила 57 млн.
долларов.
"Трешер" был передан ВМС США в августе 1961 года. Вскоре лодка прошла
первые морские испытания, на которых выявился ряд существенных
конструктивных недостатков. Во время первого глубоководного погружения в мае
1961 года измерительные приборы показали большие перегрузки в месте
соединения носовой эллиптической части с цилиндрической частью корпуса.
Через 11 месяцев после передачи лодки флоту она была поставлена на
капитальный ремонт, длившийся 10 месяцев.
На следственной комиссии при выяснении причин гибели [13] "Трешера"
установлено, что ремонтные работы проведены на нем крайне небрежно и