"Полмар Норман. Гибель 'Tpeшepa' " - читать интересную книгу автора

Читатели найдут в этой книге немало полезных сведений по вопросам
управления подводной лодкой в условиях плавания под мощными паковыми льдами
и при всплытии в полыньях среди арктических льдов и ряд других сведений
специального характера.
Авторы рассказывают в популярной форме об устройстве атомной подводной
лодки, ядерной энергетической установки, о радионавигационных системах и о
других специальных устройствах, обеспечивающих плавание подводной лодки подо
льдом.
Многие страницы, рассказывающие о лихорадочной погоне за сенсацией, во
имя которой ставится под угрозу жизнь человека, а иногда и всего экипажа,
поведают советскому читателю о звериных законах американской
действительности, проникающих даже сквозь толщу паковых льдов и прочный
корпус подводной лодки.

Контр-адмирал А. ГОНТАЕВ



"Трешер"

В 60-х годах XX столетия главные морские державы - Соединенные Штаты,
Великобритания и Советский Союз - приступили к созданию подводных сил,
вооруженных ракетами. Одновременно, учитывая неэффективность существующих
надводных и воздушных средств борьбы с подводными лодками-ракетоносцами,
каждая из этих стран начала строить противолодочные подводные лодки.
В ВМС США наиболее совершенной подводной лодкой, предназначавшейся для
этой цели, была атомная подводная лодка "Трешер". Позднейшие достижения в
области ядерной энергии, технологии строительства подводных лодок, а также
опыт боевого использования подводных сил в двух мировых войнах - все это
было учтено при создании "Трешера". Этот подводный корабль должен был
обладать самой большой подводной скоростью хода и глубиной погружения. Для
обнаружения и уничтожения подводных лодок противника на "Трешере"
предусматривалось установить наиболее совершенную гидролокационную
аппаратуру и оружие. Особое внимание было уделено проблеме бесшумности
лодки.
Учитывая особые требования к прочности корпуса "Трешера", для его
постройки была использована сталь марки НУ-80, испытанная под давлением 5624
килограмма на квадратный сантиметр. В связи с тем что при решении своих
задач "Трешер" должен был большую часть времени находиться в подводном
положении, его корпусу придали строго сигарообразную форму. Для уменьшения
сопротивления воды рубка, мостик и их ограждение были [458] сделаны очень
небольшими. В целях уменьшения габаритов надстройки пошли даже на то, что
установили только один перископ. Горизонтальные рули расположили на
ограждении рубки, с тем чтобы обеспечить лучшие условия работы
гидроакустической аппаратуры, расположенной в носу подводной лодки. В
отличие от других лодок, на которых гидроакустическая аппаратура размещалась
в последнюю очередь, в зависимости от оставшегося свободного места, на
"Трешере" ее смонтировали в носу, чтобы свести до минимума влияние шумов
механизмов и винта. Гидролокатор марки BQQ-2, установленный на "Трешере",
имел большую по сравнению с другими гидролокаторами дальность действия и