"Патрик Прингл. Приключения под водой " - читать интересную книгу автора

Он построил также пароход "Клермонт", сделавший его знаменитым, но это была
лишь побочная работа.
Подводная лодка конструкции Фултона, как и лодка Бушнелла, приводилась
в движение вручную. Она тоже была снабжена миной с дистанционной трубкой,
приспособленной для прикрепления к днищам судов. Лодка была металлической,
внешне более похожей на сигару, чем на черепаху, и вмещала трех человек.
Такую же лодку построил Вильгельм Бауер - первый немец,
заинтересовавшийся перспективами подводной войны.
В 1848 г. немцев беспокоили датчане. Они устраивали набеги на побережье
Германии и преграждали доступ к нему. Тогда-то Бауер, служивший капралом в
баварской легкой конной артиллерии, и построил в Киле свою первую подводную
лодку. В декабре 1850 г. он вышел на этой лодке из гавани. Когда датчане
увидели ее, то сняли блокаду и бежали.
На следующий год Бауер снова отправился в наступление в сопровождении
команды из двух матросов - Уитта и Томсена. Он погрузился на мелководье на
Кильском рейде, по, к несчастью, в этом месте была подводная впадина
глубиной 60 футов. Его подводная лодка (с железной обшивкой, китообразной
формы) приводилась в движение ручным приводом и была снабжена весьма
оригинальным устройством для погружения. Балластные цистерны частично
заполнялись водой, тяжелый вес которой перемещался вперед по ходу лодки.
Носовая часть опускалась, и лодка, не прекращая хода, погружалась в воду, В
таком состоянии она могла совершить ряд кратковременных погружений, не
изменяя курса.
Это был опасный маневр, и Бауер проявлял осторожность, погружаясь лишь
там, где мелко, и избегая спуска под слишком большим углом. Впадина, о
которой идет речь, не значилась на картах, и лодка устремилась в нее
неожиданно, носом вниз. Она с треском ударилась о грунт, но все же
выпрямилась. Бауер попытался осушить балластные цистерны с помощью сжатого
воздуха, но насосы не действовали. Остов лодки смялся, и через швы потекла
вода.
Никто не впал в панику: все трое были мужественные люди. Капрал Бауер
проявил большую выдержку. Он подумал: если набрать в легкие воздух и
выскочить через верхний люк, то благодаря собственной плавучести можно
выбраться на поверхность. При глубине 60 футов план этот выглядел вполне
реальным. Но беда в том, что вследствие большого давления люк нельзя было
открыть изнутри. Конечно, эту трудность можно было преодолеть, если накачать
в лодку воздух; тогда внутреннее давление сравнялось бы с наружным. Но об
этом не могло быть и речи, поскольку дополнительного воздуха не было. Тогда
Бауеру пришла в голову идея использовать море для сжатия имевшегося у них
воздуха. Он сказал своим помощникам, что надо открыть люки кабины и впустить
воду в лодку. Когда давление воздуха достигнет нужного уровня, они смогут
открыть люк и выскочить наружу.
Уитт и Томсен пришли от этой идеи в ужас. Они имели весьма туманное
представление о давлении, и мысль о впуске воды казалась им равносильной
самоубийству. Бауер заявил, что сидеть сложа руки - то же самоубийство.
Лодка не может сама всплыть на поверхность, спасти их также никто не сможет,
хотя над ними в это время и плавали суда и люди пытались что-то сделать. В
частности, у них был план - зацепить подводную лодку (весившую 37 тонн)
якорями и вытащить канатами.
Спор между Бауером и двумя матросами все время прерывался громким