"Патрик Прингл. Приключения под водой " - читать интересную книгу автора

Награждая капитана Андерсона орденом, президент США ни словом не
обмолвился о военном значении этой экспедиции. Наоборот, в официальном
документе говорится: "Под его командованием "Наутилус" проложил подводный
путь, соединяющий восточное и западное полушария. Появилась возможность
дальнейших исследований и использования этого пути грузовыми подводными
лодками с атомными двигателями и установления нового морского торгового
пути, соединяющего крупнейшие океаны земного шара". К этим строкам президент
сделал следующую приписку: "При существующих маршрутах расстояние от Лондона
до Токио составляет 11 200 миль; если же плыть под водой через Северный
полюс, то расстояние сократится до 6300 миль". Перед тем как совершить это
плавание, "Наутилус" несколько раз находился под водой непрерывно более двух
недель. Ему не нужно было подниматься на поверхность для пополнения запаса
воздуха. Другая американская атомная подводная лодка, "Скейт", тоже
совершившая плавание через полюс, находилась перед этим под водой более
месяца; нет никаких оснований сомневаться в том, что и такой срок может быть
намного увеличен. Ее атомная силовая установка, в отличие от обычного
нефтяного двигателя, не нуждается в воздухе, а запаса горючего хватит на 100
000 миль пути. Поскольку это горючее не требует много места, лодка может в
случае необходимости взять достаточно кислорода, чтобы обеспечить им на
длительное время команду в составе более ста человек. В будущем атомные
подводные лодки смогут обеспечивать себя кислородом, добывая его из морской
воды с помощью ядерной энергии.
Со времени второй мировой войны конструкция лодки, радиус действия и
эффективность которой были тогда весьма ограниченными из-за необходимости
периодического пополнения запасов воздуха и горючего, претерпела большие
изменения. Следует отметить, однако, что проблема подачи воздуха была решена
отчасти тем, что немцы изобрели шноркель. Он представляет собой обыкновенную
мачтообразную трубу, на вершине которой имеются специальные устройства для
впуска и выпуска воздуха. Это позволяет лодке "дышать", когда она находится
под водой. Шноркель может удлиняться и имеет достаточную высоту, чтобы
действовать на глубине, равной высоте перископа (около сорока футов). Он
напоминает дыхательную трубку, которой пользовались ныряльщики в Древней
Греции. Но греческая трубка была бесполезна, если ныряльщик опускался глубже
чем на 1-2 фута. Почему же тогда через шноркель может поступать воздух на
глубину сорок футов при обычном атмосферном давлении? А потому, что
отсутствует такой фактор, как давление воды снизу. Воздух в подводной
лодке - обычный, атмосферный, и давление в ней нормальное. Лодку окружает
огромная масса воды, давление которой сдерживает стальная оболочка корпуса.
Члены экипажа подводной лодки при выходе на поверхность не испытывают
трудностей, с которыми сталкиваются водолазы. С ними никогда не случается
кессонной болезни, и им нет надобности проходить стадии декомпрессии, как бы
глубоко они ни погружались и сколько бы времени ни находились под водой. Они
могут без всякого риска для себя погружаться на любую глубину и при этом
дышать воздухом при нормальном атмосферном давлении, если корпус лодки в
состоянии выдержать непрерывно возрастающее давление воды.


6. Водолазы в броне.

Полистайте любую книгу по истории водолазного дела, и вас удивит обилие