"Патрик Прингл. Приключения под водой " - читать интересную книгу автора

Оказалось, что это был камень, и Джонстона по его просьбе стали
вытаскивать наверх. Поднимаясь, Джонстон услышал скрежет трущегося о камеру
таинственного троса. Но тайна рассеялась, когда люди вытащили на поверхность
якорь и вместе с ним мину. Трос, на котором держалась мина и который терся о
камеру, перекрутился с якорной цепью. Сама же мина болталась в нескольких
футах от борта "Клеймора".
Капитан Уильяме приказал принять решительные меры. Джонстон надел
водолазный костюм и погрузился под воду с багром, чтобы попытаться
оттолкнуть мину. Но она не двигалась. Тогда капитан Уильяме приподнял
якорную цепь и попросил командование военно-морского флота прислать тральщик
и убрать мину.
Джонстон снова спустился в водолазном костюме, чтобы зацепить тралом
мину. Выполняя эту задачу, он с тревогой увидел, что трос, на котором
держалась мина, перекрутившись со швартовым тросом "Клеймора", уже перепилил
две стренди. Джонстон распутал их, но в этот момент его собственные лини
зацепились за рога детонаторов и притянули его вплотную к верхней части
мины. Поднимаясь, мина оказалась под самым судном, прижав Джонстона к днищу.
Благодаря этому детонаторы были отделены от судна, и лишь шлем водолаза
время от времени ударялся о его корпус. Джонстон до сих пор говорит, что
часы, проведенные им тогда под водой, были самыми неприятными в его жизни.
Капитан Уильяме попросил, чтобы тральщик тянул трал очень осторожно. В
это время Джонстон продолжал выполнять роль подушки, одновременно стараясь
отделить свои лини от рогов мины. В конце концов ему удалось освободиться. И
он и мина почти вышли из-под "Клеймора", по в этот момент порвался трал.
Джонстон отпустил мину, и она, к счастью, всплыла на поверхность футах в
десяти от судна. На нее пытались накинуть лассо, но безуспешно. Мина
сопровождала корабль еще семь томительных часов, пока ее не расстреляли из
пулемета.
Девять недель спустя Джонстон нашел затонувшее судно. Оно лежало на
борту на глубине 438 футов. На следующий день он спустился под воду для
осмотра. Он увидел рваную пробоину, образовавшуюся от взрыва мины, и
попросил опустить камеру. Едва успели выполнить его просьбу, как лопнул
носовой швартов "Клеймора". Судно сразу же начало относить ветром в сторону,
а вслед за ним потащило и наблюдательную камеру. Не было нужды сообщать об
этом Джонстону по телефону, так как он и сам знал, что произошло. Минуту
тому назад он спокойно стоял, осматривая судно, и вдруг камера задергалась и
ее поволокло по разрушенной палубе, мимо шлюпбалок, а затем вдоль судна -
прямо к рваной пробоине в корпусе. К счастью, камеру тащило все быстрее и
быстрее, так что она перескочила через эту пробоину, упала на грунт и
погрузилась вверх дном в ил. К радости подручных, камера не запуталась. Они
быстро потащили ее наверх, надеясь, что Джонстон жив. Когда Джонстопа
выносили из камеры, он улыбался, хотя лицо его и было в крови. Наконец
участники экспедиции нашли кладовую. Они построили картонный макет
затонувшего судна и, разработав детальный план, начали взрывать одну за
другой палубы. Опыт "Иджипта" повторился. Разница состояла лишь в том, что
на этот раз приходилось хранить дело втайне, поскольку шла война. Наконец
настал долгожданный день 13 октября 1941 г., когда механическими ковшами
были подняты первые золотые слитки. После этого работа пошла с
фантастической быстротой. Золото складывалось на "Клейморе" в капитанской
каюте, и вскоре ее палуба была буквально устлана золотом. За тридцать семь