"Патрик Прингл. Приключения под водой " - читать интересную книгу автора

Италией было заключено перемирие. Это случилось как раз в тот момент, когда
принц Валерио Боргезе готовил свой самый дерзкий рейд - массированный удар
по судам, стоявшим в Нью-Йоркской гавани. Операции в районе Гибралтара
закончились, и многие итальянские водители торпед перешли на сторону
противника. Совместно с английскими водителями торпед они участвовали в
операции против двух итальянских крейсеров, захваченных немцами, и
находившихся в гавани Специя, - там, где подобным операциям было положено
начало. На этот раз сентиментальность не помешала итальянцам принять участие
в потоплении крейсера "Болцано".


10. Корабли - "ИКС".

Вероятно, первым человеком, задумавшимся над идеей создания торпеды,
управляемой человеком, был англичанин, отставной военно-морской офицер
Годфри Херберт, который еще в 1909 г. приобрел патент на аппарат, названный
им "Девастейтор" ("Опустошитель"). Он предлагал эту идею военно-морскому
министерству как до, так и во время первой мировой войны, но предложение
отклонили. Другой морской офицер, Макс Хор-тон, видоизменил конструкцию
Херберта и снова предложил министерству, но результат был тот же. Тем
временем сэр Роберт Дэвис сконструировал и запатентовал и торпеду,
управляемую человеком, и сверхмалую подводную лодку. Характерным для этой
лодки было то, что она имела шлюзовую камеру, через которую подводник мог
выйти прямо в море и, совершив диверсию или какую-либо другую операцию,
вернуться обратно.
В 1924 г. Макс Хортон сконструировал еще одну сверхмалую подводную
лодку, которую чуть было не одобрило военно-морское министерство.
Лет около десяти спустя отставной военно-морской офицер по имени
Кромвелл Варли также начал работать над созданием подводной лодки. Когда
началась вторая мировая война, он предложил свои услуги. В то время Хортон
служил в адмиралтействе, и он поддержал идею Варли. Однако работы по
созданию лодки велись очень медленно. До того как появилась первая
сверхмалая подводная лодка, итальянцы уже провели в Средиземном море ряд
успешных операций. Ввиду этого адмиралтейство распорядилось, не прекращая
работы над созданием "корабля-Х" (так условно называли сверхмалую подводную
лодку), строить пока торпеды, управляемые человеком.
Основное различие между "колесницами" и "кораблями - Х" примерно такое
же, как между мотоциклом и автомобилем. "Колесница" - это то, на чем сидят,
а "корабль - Х" - в чем сидят. В обоих случаях команда надевала резиновые
костюмы и пользовалась кислородными аппаратами, действовавшими по принципу
"ПСАД", а ее целью являлось, преодолев противоминные сети, заложить мины под
вражескими кораблями. Однако подводник, находящийся в сверхмалой подводной
лодке, пользуется определенным комфортом. Пока он в пути, ему сухо и тепло,
и дышит он обычным атмосферным воздухом. Прибыв на место, он выходит в море
через специальную камеру, отделенную от главного помещения лодки
герметически закрывающимся люком; эту камеру можно заполнять водой и потом
осушать наподобие шлюзовой камеры обычной подводной лодки. Английские
"колесницы" предприняли операцию против немецкого линкора "Тирпиц",
стоявшего на якоре в норвежском фиорде. Это было в октябре 1942 г. Но
операция провалилась.