"Патрик Прингл. Приключения под водой " - читать интересную книгу автора

по-видимому, пользовалась команда корабля: лампами, кухонными
принадлежностями, сосудами для напитков, горшками и сковородами. Для римлян
это были обычные предметы домашнего обихода, а для нас - такие же
произведения античного искусства, как всякая другая ценная находка.
Кроме того, водолазы собрали много интересных сведений о самом корабле.
Это была не галера, а парусное судно полусферической формы ста двадцати
футов в длину и тридцати шести футов в ширину. Среди поднятых предметов
оказалось несколько каменных плит с высеченными на них греческими надписями,
которые, должно быть, служили балластом; две плиты содержали тексты афинских
указов.
Произведения искусства и строительные материалы, очевидно, тоже были из
Афин: имелись явные признаки того, что некоторые из них были взяты на борт в
порту Пирей. Видимо, из этого порта и отправилось судно в свое последнее
плавание.
Были найдены вещи, послужившие достаточным основанием для определения
учеными времени плавания. Важнейшей была лампа с неприкрученным обгорелым
фитилем. Очевидно, она являлась частью корабельного имущества. Ее форма
типична для ламп конца II в, до н. э. Вполне вероятно, что римляне
пользовались ею в 86 г. до н. э., когда подвергли Афины разграблению.
Археологи пришли к заключению, что упомянутые грузы составляли часть
награбленного во время этого нашествия имущества.
Однако оставалась неразгаданной одна важная загадка, самая трудная из
всех: зачем судно приходило к берегам Туниса? Откуда оно пришло и куда
направлялось? Если оно везло добычу из Афин, то, конечно, держало бы путь в
Рим, а порт Махдия находился совсем в стороне от маршрута.
Наиболее распространенная версия сводилась к тому, что корабль попал в
шторм на подступах к проливу Мессина, разделяющему Италию и Сицилию, и
ветром его прибило к берегам Африки. Практически это возможно, хотя наличие
пяти огромных якорей свидетельствует о том, что с их помощью корабль
стремился помешать ветру вынести его в открытое море, и в это время потерпел
крушение. Все пять якорей были сброшены с борта, обращенного к берегу.
Возможно, что северный ветер внезапно сменился южным; возможно, что корабль
вовсе и не шел в Рим; возможно, что...
Сопоставив все возможные соображения, француз Филипп Диоле, пионер
подводной археологии, остроумно заметил: "Иногда, когда история молчит,
археология склонна проявлять чрезмерную болтливость". Работы на затонувшем
судне продолжались пять летних сезонов. В 1913 г. они были прекращены из-за
отсутствия денег. Судно с остатками ценностей было оставлено в покое еще на
тридцать пять лет. Но в 1948 г. в порт Махдия пришло судно французского
военно-морского флота, и работы возобновились. Это была океанская плавучая
водолазная база под названием "Эли Монье". На борту судна находилась "группа
по научным изысканиям под водой" французского военно-морского флота. Лица,
возглавлявшие эту группу, уже известны читателю: это Кусто, Тайе и Дюма.
Тайе, как старший по чину, командовал. Дюма, ушедший с военной службы, был
зачислен на судно в качестве гражданского специалиста. Группа не могла
оставаться в Махдии долго, но все же надеялась найти еще некоторые ценности
и одновременно попрактиковаться в области подводной археологии. Но учение
давалось тяжело. Иногда казалось, что невозможно будет справиться даже и с
первым заданием. А задание было такое: сначала найти затонувшее судно.
Лейтенант Тавера, ставший впоследствии адмиралом, составил когда-то