"Хайнц Прюллер. История Больших Призов 1972 Год Фиттипальди " - читать интересную книгу автора

Халм. Его слова звучат без высоких и низких частот, как заезженная
пластинка: такой голос бывает у гонщиков всегда, когда они говорят через
огнеупорную балаклаву. А в моем шлеме эффект бассейна, как будто оба моих
уха под водой. Поэтому нaш диалог был дважды приглушен. "Да, я был уже в
Гудвуде в 1966 году, на гонке Формулы 2". Тогда победили Brabham-Honda
Брэбэма и Халма, Йохен занял третье место, а Жаки Иксу пришлось уступить
свою Matra сошедшему Стюарту. Боже мой, прошло уже шесть лет: Стюарт и Икс
были коллегами по команде. Большие трибуны тогда еще не были снесены,
деревянная шикана уже покрашена в зеленый цвет, а отбойников не было как
тогда, так нет и сейчас.
11:05: "Первый круг я проеду медленно, чтобы ты привык к скорости, а
второй быстро. Хорошо?" спросил Денни. Я кивнул, и он включил зажигание.
Ожидаемого грохота за спиной не последовало, 8,1-литровый мотор Chevy с
алюминиевым блоком цилиндров Reynolds звучит немногим громче, чем Формула V
[Формула V - малолитражная гоночная формула, базирующаяся на агрегатах
автомобиля VW "Жук". Здесь и далее - примечания переводчика.]. Мне
вспомнилась фраза Пат Сертиз: "Я не люблю гонки Кан-Ам, потому что они такие
тихие". Денни скрестил руки как пианист и вывернул на трассу.
11:06: Первый круг почти ничем не отличался от сидения дома перед
телевизором, только все происходило быстрее. Руки Денни держали руль, как на
уроке вождения, как без десяти два на циферблате часов, его мощное левое
предплечье заслоняло мне тахометр. Зато мне было видно, какие он включает
передачи: поворот Мэдвик (правый) на третьей, на выходе из поворота
четвертая, в вытянутый Фордуотер (правый) на третьей, равно, как и Св. Мэри
(левый), потом на второй в поворот Лавант (правый), еще один поворот на
третьей, потом четвертая... прямая Лавант... на второй в Вудкот (правый) и,
наконец, на первой через шикану.
11:08: Я как раз собирался показать Филу Керру большой палец, но тут
моя рука бессильно повисла в воздухе: теперь все началось по-настоящему.
Халм разогнался перед боксами на всю катушку. Скорость я замечал только
тогда, когда смотрел по сторонам, на пролетающие мимо деревья и домики, но
не чувствовал. "M20" держит дорогу удивительно стабильно и надежно. Самое
удивительное это не скорость, а ускорение, вжимающее мою спину в алюминий, и
торможение, вдавливающее меня в ремни безопасности.
Обычно, когда быстро едешь на машине, повороты просто летят на вас, но
здесь не летело ничего, повороты появлялись внезапно, как из-под земли.
Только я думал: "Никогда в жизни он этот поворот не возьмет", но тут же как
будто гигантская рука хватала машину и тормозила, при этом так стабильно,
что не смещала ее ни на сантиметр. А потом Халм поворачивал, просто
поворачивал руль влево или вправо. "М20" действительно входил в поворот как
по рельсам, не обращая внимания на центробежную силу. Обычная легковая
машина на такой скорости давно бы уже несколько раз перевернулась, а
сорвиголова Денни выглядел спокойным, как почтальон - и вся эта поездка
волновала его не больше, чем почтальона. Для меня же весь этот второй круг
прошел как бы несинхронно: как пластинка для скорости 33 об/мин, проигранная
на 78-и оборотах.
11:10: Третий, четвертый и пятый круги так же быстры, как и второй, но
я их воспринял так же спокойно, как и первый. Мне уже были известны точки
торможения, я привык к ускорению. Теперь "моя пластинка" была в порядке,
фильм шел синхронно. Запах в кокпите: немного от жары, немного от резины