"Валерий Рощин, Константин Щипачев. Воздушная зачистка " - читать интересную книгу автора

России; погиб при испытании вертолета Ка-50 в 2000 году, - примечание
авторов).
Сначала "переменный состав" терзали преподаватели. По завершении
теоретического курса летчики сдали зачеты и приступили к выполнению
завершающей фазы - полетам на корректировку огня артиллерии. Эти фаза
обучения целиком проистекала под моим и Валеркиным руководством.
Все экипажи успешно освоили программу и разъехались по боевым частям.
Отныне в каждом полку Армейской авиации 40-й Армии имелось по два экипажа
подготовленных к данному виду полетов.
А мы со штурманом поспешили вернуться в Джелалабад. Однако летать
довелось не скоро - погодка этой зимой выдалась отвратительной и не баловала
погожими деньками...

Весь февраль за окнами бушевал "афганец", то швыряя в деревянные панели
модулей песок, то сотрясая хлипкие сооружения могучими ударами плотного
морозного воздуха.
В марте погодные условия улучшились, летать стали чаще. Экипажи боевых
вертолетов опять ежедневно рыскали по пустыням и ущельям в поисках караванов
с оружием. Приблизительно этим же занимались и наземные войска, применяя,
разумеется, сугубо свои тактические ухищрения.
Девятого марта, после долгого и утомительного дежурства в засаде,
удача, наконец, подмигнула разведчикам 1-го Отдельного батальона спецназа -
на тропе показался большой бандитский караван. Рассредоточенные по склонам
бойцы пропустили боевое охранение и открыли огонь по бесконечной цепочке
верблюдов и лошадей. Услышав стрельбу и спохватившись, охранение повернуло
назад. Завязался жестокий бой.
Силы были неравными, у пехотинцев появились убитые и раненные. И тогда
командование батальона решило эвакуировать разведчиков вертолетами и добить
душманов с воздуха.
Группу вертолетов во главе с майором Прохоровым подняли по тревоге.
Пара Ми-8 и пара Ми-24 для прикрытия подошли к назначенному району, когда
солнце коснулось западного горизонта. Транспортники производили посадку в
сложнейших условиях, ориентируясь по специально зажженным для них кострам и
выпущенным сигнальным ракетам. По экипажам велся сильнейший огонь.
В это время "двадцатьчетверки" моего звена барражировали над районом и
поражали вскрытые цели из бортового оружия...
Отстрелявшись в очередном заходе и резко отворачивая в сторону, мой
экипаж замечает в расщелине меж валунов скопление людей и вьючных животных.
"Еще одна цель, - отмечаю я, запоминая ориентиры. - Лишь бы не потерять ее в
сумерках! Последний заход. Больше не успеть - быстро темнеет..."
И верно, выполнив разворот и снова заняв боевой курс, я вдруг понимаю,
что потерял намеченную цель. Небо отсвечивает и пылает красноватым заревом,
а все, что находится ниже линии горизонта, тонет в темной дымке. С
невероятным трудом нахожу в серой мгле выбранные минутой ранее ориентиры...
Вот тут-то и пригодились отрабатываемые в патрульных полетах навыки.
Мелкими и неприметными движениями ручки управления я подвожу перекрестье
прицела под скопление "духов", делаю нужные поправку и упреждение. И мягко
нажимаю на боевую кнопку.
С десяток НАРов послушно срываются из-под пилонов и уносятся к цели.
Через несколько секунд расщелина тонет в облаке огня, дыма и пыли...