"Валерий Рощин, Константин Щипачев. Воздушная зачистка " - читать интересную книгу автора

"Восьмерки" благополучно эвакуировали батальонную засаду. Домой мы
возвращаемся уже ночью - под зажигавшимися над горами яркими южными
звездами.
А спустя пару дней офицеры-спецназовцы рассказали, что тем последним
залпом мне удалось точно накрыть расчет ПЗРК. "Духи" зарядили пусковое
устройство и готовились к пуску по моему атакующему Ми-24.
Я опередил их на одно мгновение...

* * *

В конце марта звено временно распалось: два экипажа убыли в Союз для
отдыха в профилактории, а ведомый Андрей Грязнов внезапно заболел. Оставшись
в одиночестве, мы с Валерой Мешковым выполняли различные боевые задачи, но
чаще летали ведомым экипажем у командира эскадрильи.
День четвертого апреля выдался тяжелым. Утром нам пришлось слетать в
паре с комэском на поиск и уничтожение каравана, затем я выполнил восемь
полетов для проверки молодых летчиков-операторов... Казалось, на этом
напряженная суматоха закончится; все уже исподволь поглядывали на часы и
ждали ужина.
И вдруг ближе к вечеру - где-то в половине четвертого, километрах в
пятнадцати к западу от аэродрома поднимается высокий столб черного дыма.
"Похоже, что-то серьезное!" - решаю я, когда нас вместе с майором
Прохоровым срочно вызывают на КП. Там уже дожидаются два командира
транспортных "восьмерок" с группой спецназа. Задачу ставит командир полка в
присутствии начальника Армейской авиации 40-й армии полковника Григорьева.
Вскоре с его слов выясняется: при выполнении бомбометания упал и сгорел
Ми-24, пилотируемый моим земляком Павлом Винником. Версия о причинах
происшествия у командования вырисовывается следующая: при сбросе
250-килограммовой бомбы с предельно-малой высоты (50 метров, - примечание
авторов), она взрывается не как положено с задержкой в сорок секунд, а
сразу - под фюзеляжем, в результате чего вертолет сильно повреждает
осколками; на борту начинается пожар. Однако двигатели и система управления
работают исправно, что позволило бы экипажу произвести посадку. Но,
вероятно, молодой командир экипажа слегка растерялся, промедлил и произвел
аварийную посадку не на ближайшей площадке, а через несколько минут -
пролетев около трех километров. Драгоценное время было упущено: дверь
командира не отстреливалась, машина горела, и начинали рваться боеприпасы. В
результате выскочить и спастись после посадки успел только летчик-оператор.
Помочь погибающему командиру он не смог.
Сразу после падения вертолета в этот район отправили группу спасения -
забрать выживших членов экипажа. Затем для патрулирования туда примчался
небольшой отряд в составе двух БМД и десятка десантников. Теперь же экипажам
транспортных Ми-8 ставилась задача перебросить к месту катастрофы
командование полка, начальника Армейской авиации и забрать тело погибшего
Павла.
Нам с Прохоровым надлежало прикрывать "восьмерки" с воздуха.

Взлетаем в обычном порядке: первыми отрываются от бетонки Ми-8, за
ними - мы. Полет группы не занимает много времени - Павел Винник погиб всего
в двенадцати километрах от аэродрома.