"Виктор Сапарин. Последний извозчик (Сборник "Дорога в сто парсеков")" - читать интересную книгу автора

Игорь почувствовал, как руки его потянулись к клавишам пульта
управления. Но он не имел на это права - лампочка горела оранжевым светом.
Машина быстрее, чем это сделал бы Игорь, нашла, что можно предпринять в
таком случае. Замигали лампочки контроля приборов. Машина решила
проверить, исправны ли сигнализирующие приборы. Молодец машина! Правильное
решение! К тому времени, когда он это сообразил, машина уже проверила всю
систему сигнализации. Все оказалось в порядке, только какая-то неясность
возникла с указателем работоспособности насоса.
"Черт с ним, с прибором, включить запасный насос! - в азарте подумал
Игорь. - Ведь моторы греются..." Он даже приподнялся в кресле. "Включен
запасный насос", - прочел он с облегчением.
На этот раз машина пришла к решению, может быть, на одну лишь десятую
секунду позже Игоря. Конечно, она методично и хладнокровно перебрала
сначала все варианты, затем, сравнив друг с другом, отбросила все, кроме
единственно правильного. У Игоря же это было первой мыслью, пришедшей в
голову, почти импульсивным порывом. Тем не менее Игорь почувствовал
глубокое удовлетворение: в сущности, он одержал победу над машиной. Вот
что значит живой человеческий опыт, пусть даже и не вполне осознанный,
опыт, заключенный в клетках мозга и в мускулах его руки, которая сама
потянулась к кнопке "второй насос". И пилоты кое на что годятся, черт
возьми!
Лампочка успокоенно светила зеленым светом, а он все сидел в кресле.
Моторы давно просигнализировали, что температура нормальная. Табло явно
намекало, что пилот здесь, в кабине, совершенно лишний.
Но Игорь не спешил уходить. Он пережил редчайшее ощущение: он не
прикоснулся ни к одной кнопке, но все же как бы управлял машиной. Игра?
Пусть игра! Но ведь это игра в работу, в работу пилота, которая ему
противопоказана в силу его должности.
И тут лампочка зажглась оранжевым светом в третий раз. Такого не
случалось за всю историю существования трансконтинентальных линий. Само по
себе это уже было сверхпроисшествием.
Однако настоящее изумление охватило пилота, когда он взглянул на табло.
"Второй насос неисправен", - профессорски спокойно констатировал прибор.
Как, второй насос вышел из строя? Плохо дело, третьего-то ведь нет.
Вспыхнул экран манипулятора. Машина взялась за починку. Игорь видел на
экране, как механические руки быстро и споро ощупывали насос, замкнутый в
тесном пространстве, куда не доберется рука человека. Что за чертовщина!
Все было на месте.
"Снять крышку!" - чуть не крикнул Игорь, но механические пальцы уже
отвинчивали ее. Они проникли внутрь и выполнили все, что мог придумать
Игорь, и тем не менее неисправность не была устранена.
"Нижний патрубок!" - промелькнуло в голове у Игоря. Он опоздал. Пальцы
завинчивали крышку с быстротой, не позволяющей следить за их движениями, и
накинулись на нижний патрубок. Не ограничиваясь нижним патрубком, железные
пальцы разобрали, прочистили и собрали все, что только отвинчивалось.
Машина делала тысячу страховочных, может быть, совсем бесполезных
действий, а время уходило...
Игорь почувствовал, что и у него начинают путаться мысли. Что делать?
Вдруг его осенило: "Засорился соединительный шланг!" Тот короткий шланг,
что соединяет оба насоса: основной и запасной. Он подумал об этом только