"Станислав Сергеев. Достойны ли мы отцов и дедов Часть 2" - читать интересную книгу автора

Полет на советском самолете-разведчике меня разочаровал. Неудобное
сиденье, сильный сквозняк и громкое тарахтенье двигателя. А о лимонаде,
преподнесенном вежливой девушкой-стюардессой, даже и мечтать не хотелось,
чтоб не травить душу. В молодости я закончил военное училище по направлению
военно-морской авиации, но благодаря 'блестящей' экономической политике
правительства Украины того времени, не только в воздух не поднялся, даже к
самолету близко не подходил. Поэтому все мое знакомство с авиацией
ограничивалось учебниками, интернетом и полетами на пассажирских самолетах.
Мы спокойно летели и перекрикивались с пилотом через специальное
устройство. Удовольствие еще то. Поэтому через некоторое время, почти сорвав
голосовые связки, заставил его надеть радиопередатчик, который я ему всучил
перед полетом. Он сначала отнекивался и требовал соблюдения режима
радиомолчания, но после лекции о системах кодирования с плавающей частотой,
немного успокоился. Да и прибор ночного видения произвел на него
впечатление. Мы с ним даже познакомились: Матвей Иволгин, пилот специального
авиаотряда НКВД. По его словам, сейчас мы летели на небольшой, спешно
организованный недалеко от линии фронта, аэродром, южнее Рославля, на
котором нас должны будут заправить горючим. Дальше наш путь лежал до
фронтового аэродрома под Вязьмой, где ожидал уже военно-транспортный
самолет, который и доставит меня в Москву.
Но меня заинтересовало местоположение этого аэродрома. Как я помнил,
под Рославлем, если еще не начались, то в скором времени начнутся тяжелые
бои. Но Матвей успокоил, это поле, вполне пригодное для посадки и взлета
самолета его класса, и охрана там выставлена из бойцов полка НКВД.
Вот за таким почти нормальным времяпрепровождением мы подлетели к
аэродрому подскока. После набора высоты, издалека были видны огни,
показывающие в темноте местоположение посадочной полосы.
Но, подлетев ближе, при заходе на посадку, нам открылась совершенно
другая картина. Вместо костров, указывающих место и направление приземления,
на поле горели несколько автомобилей, и были видны вспышки выстрелов и
взрывов. Делая пролет над полем, удалось разглядеть немецкие танки и
бронетранспортеры в сопровождении пехоты, которые отжимали от леса редкую
цепочку бойцов НКВД.
Я во всю силу закричал.
- Быстро уходи.
Но Иволгин сам все понял, резко накренил самолет влево и стал уходить в
сторону леса с набором высоты. С земли, в сторону самолета, потянулись
трассирующие очереди зенитных пулеметов и автоматических пушек. Самолет
затрясся от многочисленных попаданий. По нам сразу стали работать не меньше
пяти-шести точек. С края поля ударил луч прожектора. Он скользнул по
самолету, но пилот вовремя успел свалить самолет вниз и нырнуть в
спасительную темноту.
Двигатель резко сменил звук, и через некоторое время окончательно
заглох.
За время непродолжительного планирования, Иволгину, благодаря прибору
ночного видения, удалось рассмотреть в лесу небольшую прогалину, на которую
он смог посадить самолет с первого захода. Перед падением я успел крикнуть:
'Береги прибор', и сорвал с головы 'ночник', чтоб не повредить при посадке
глаза. Когда коснулись земли, самолет подпрыгнул, и, с хрустом подмяв