"Фридрих Шильбергер. Карл Бенц " - читать интересную книгу автора

"Мы уже сообщали ранее, что господин Карл Бенц, владелец Рейнского завода
газовых двигателей и изобретатель газовых двигателей с электрическим
зажиганием, сконструировал машину, которая передвигается при помощи газового
мотора. Это изобретение запатентовано. Мы видели, как строилось это первое
средство передвижения и как оно работает вот уже несколько месяцев. Уже после
первых испытаний мы были убеждены в том, что благодаря изобретению Бенца может
быть решена проблема передвижения по улице на машине. Но все же, а по другому
и не могло быть, выявлены некоторые недостатки. Они будут устранены в ходе
последующих испытаний и усовершенствований. Но само изобретение, как самая
трудная часть работы, можно считать завершенным. Господин Бенц приступает
теперь непосредственно к созданию таких машин для практического использования.
Конечно, эта машина не будет соответствовать целям и свойствам велосипеда,
который предназначен для прогулок по ровной дороге, находящейся в хорошем
состоянии; это должна быть повозка, похожая на телегу или карету, в которой
можно будет ездить по любым дорогам, преодолевать подъемы и перевозить
соответствующие грузы. Коммерсант, например, сможет безо всяких затруднений
перевозить свои образцы с одного места на другое, из одного города в другой".
В конце приписка:
"Считаем, что это средство передвижения имеет большое будущее, оно
беспрепятственно может быть введено в употребление, а учитывая его большую
скорость, оно станет самым дешевым средством передвижения не только для
деловых людей, но и для туристов".

***

Успешные поездки и хвалебные отзывы в местной печати возбуждали в Карле
Бенце и без того уже сильную страсть к автомобилям. Его партнерам Розе и
Эслингеру все это казалось большим преувеличением, способным нанести вред
моторостроению. Усовершенствования следовали одно за другим. Кроме основного
патента от 29 января 1886 года до 1888 года были получены еще четыре немецких
свидетельства. За это время была сделана вторая тележка с крепким экипажным
ходом, мало чем отличающаяся от первой. 12 сентября па выставке в Мюнхене она
была представлена среди прочих автомобилей. Пресса Мюнхена и Баварии высказала
довольно сдержанные суждения по поводу этого новшества, которое можно было
видеть на улицах Мангейма в последующие дни. В одной из многочисленных
газетных заметок говорилось:
"Никогда еще прежде на улицах нашего города взорам прохожих не открывалось
такого ошеломляющего зрелища, как в субботу пополудни, когда от
Зендлингерштрассе через площадь вдоль улицы герцога Вильгельма к центру города
быстрым ходом промчалась так называемая одиночная полу каретка, без лошади и
оглобли, с натянутым верхом, на трех колесах - одним передним и двумя задними.
В ней сидел господин. Велико было удивление прохожих, которые едва ли успели
осмыслить представившуюся им картину".
В других сообщениях указывалось, что на выставке заинтересованные лица
сами смогут увидеть машину и проверить ее в действии. Даже шла речь о том, что
автомобиль Бенца привлек внимание широких кругов рабочих объединений,
мастерских и больничных касс и на выставку уже было продано 13652 билета.
Приводилась и цена машины - 2000 марок. Именно то обстоятельство, что ее
стоимость была сознательно занижена, свидетельствует о стремлении Бенца
добиться успеха в сбыте своих изделий. Учитывались и расходы на использование