"Алексей Владимирович Шиуков. Война в воздухе: Рассказы старого летчика " - читать интересную книгу автора

частей этих самолетов один.
Решено - сделано. Горбунов с одним летнабом и близким другом,
механиком, взялись за трудную работу. Дневали и ночевали в холодном ангаре.
От лютого мороза пальцы отказывались слушаться. И все же собрали самолет, да
еще какой! Получилась настоящая "зебра": крылья и хвост были обтянуты
разноцветными полотнищами - другой ткани не нашлось. Но эта "зебра"
оказалась способной летать.
После томительно долгих и бесплодных ожиданий благоприятной погоды,
главное - попутного ветра, Горбунов рискнул лететь, несмотря ни на что.
Забрав с собой любимого летнаба, он поднялся со станции Мартук под
Актюбинском и взял курс на северо-запад. Лететь пришлось на небольшой высоте
вдоль линии туркестанской железной дороги.
Погода была отвратительная. Тяжелые тучи нависали над самым самолетом.
Бушевавшая вьюга временами совершенно закрывала землю, а с ней и
единственный указатель пути - железнодорожное полотно. От сильного мороза
коченели руки и ноги.
У летчиков, на несчастье, не было карты этого района. Только в записной
книжке у летнаба имелся карандашный набросок схемы железной дороги да
наименования некоторых крупных станций. Поэтому даже небольшая ошибка в
счете станций легко могла погубить все предприятие. Вместо Советской России
летчики могли вдруг, оказаться в плену у белых.
Когда летчики уже пролетели половину пути и, казалось, рукой можно было
подать до линии восточного фронта, их едва не постигла неудача. Зная о
расположении белых авиационных отрядов в районе Оренбурга и желая избежать
встречи с неприятельскими летчиками, Горбунов решил обойти Оренбург и вновь
выйти к железной дороге севернее его. Но когда он пересекал железнодорожную
ветку, идущую на Орск, Горбунов заблудился. Он принял эту ветку за
оренбургскую дорогу и продолжал свой путь над ней.
К счастью, летчики вскоре обнаружили свою ошибку и повернули на
Оренбург. Но здесь они попали в такую низкую облачность, что лететь пришлось
над самым полотном железной дороги. Впрочем, это обстоятельство в некоторой
степени помогло им ориентироваться в пути. Пролетая на незначительной высоте
мимо железнодорожных станций, они читали названия на вывесках и таким
способом ориентировались.
Наконец после четырех с лишним часов полета, полного сильных
переживаний, летчики добрались до советской земли. Посадка была произведена
около станции Сергеевка. Причем, несмотря на то что Горбунов идеально подвел
самолет к земле, ветхий "летающий гроб" не выдержал приземления и совершенно
рассыпался... Летчики, к счастью, остались невредимы.

4. На помощь войскам в окружении

Были случаи, когда самолеты оказывали большую помощь своим боевым
частям, отрезанным и окруженным войсками противника. Самолеты держали связь
с этими частями, перевозили ответственных работников и командиров через
голову противника, доставляли оружие, боеприпасы и продовольствие.
Помню, как весной 1919 года белая свора окружила город Уральск. Наши
части, стоявшие в этом городе, имели возможность прорваться к своим. Но во
что бы то ни стало нужно было удержать Уральск в наших руках. Гарнизону было
обещано, что при первой же возможности ему будет прислана помощь. Два с