"Борис Самуилович Штейн. Донный лед " - читать интересную книгу автора

мехколонновские женщины находили, что он интересный. Когда приходилось туго
с планом или когда требовалась срочная работа, чтобы, скажем, не сорвать
график мостостроителям или тоннельщикам, Светлый легко поднимал людей на
аврал, сам всегда находился на объекте, будь то день или ночь,
выходной-развыходной, и механизаторы его не подводили, тем более что он
щедро платил сверхурочные. Эти сверхурочные приводили в ужас главного
бухгалтера, который справедливо считал, что при нормальной трудовой
дисциплине можно было бы обойтись без авралов. Или почти без авралов. Потому
что фонд заработной платы трещал по швам.
Однако Светлый умел успокоить и главбуха, и все его в результате
любили, а Сеню - нет.
Потом Светлого отозвали в Москву, начальником стал Зудин, человек
организованный и требовательный, и Сеня думал, что с Зудиным он, конечно,
сработается. Но - не сработался. Зудин послал его в Таловку за
стройматериалами - стройматериалов Сеня не достал: он не умел доставать.
Потом Зудин посылал его в Иркутск за запчастями - тоже пустой номер. Тогда
Зудин прямо заявил, что такой завгар ему не нужен. Подумав, предложил Сене
идти в ученики к Воловичу - слесарю по топливной аппаратуре - форсунки
регулировать и трубки паять, и одновременно в председатели месткома. Сеня
что - Сеня согласился, провели собрание, Зудин подготовил двух-трех
выступающих, как-то все весело пошло, и Сеню выбрали.
И стал Сеня предместкома. И стал он специалистом по дизельным
двигателям. А шофером - нет, шофером не работал.
Дорога до Нижнего была неплохая, но - много поворотов; шла она где
по-над озером, где между сопками петляла. Зимой, когда становится Байкал, по
льду всего восемнадцать километров, а по грунтовке - все восемьдесят. Ее
недавно отсыпали - три мехколонны отсыпали.
Показался встречный свет. Сеня притормозил на всякий случай и покосился
на Варьку: она потихоньку стонала. Ее била дрожь. Хорошая машина "КрАЗ",
мощная. Только печка слабовата. В сильные морозы водители паяльную лампу
растапливают в кабине - греются.
Встречный оказался мотоциклом с двумя седоками. Кажется, на заднем
сиденье сидела женщина. Впрочем, оба - водитель и пассажир - были так
закутаны, что ничего не стоило перепутать.
Говорят, до прихода в Бурятию БАМа буряты и тунгусы здесь искренне
считали, что мотоцикл - средство зимнее, и если в Ворошиловграде или
Воронеже мотоциклисты начинали сезон весной, то в Бурятии - поздней осенью,
когда накатывались зимники. И самыми популярными были здесь не чехословацкие
марки, а отечественные "Ковровцы", "Восходы" и "ИЖи". А теперь вот дороги
отсыпали - можно круглый год раскатывать.
Сеня опять притормозил, потому что проходил поворот. Сеня сильно
побаивался поворотов. Дело в том, что один из поворотов на этой дороге
получился с отрицательным уклоном, шофера точно знали, а Сеня точно не
знал - какой - и боялся любого. Тот поворот отсыпали зимой, мехколонна из
Нижнего отсыпала. Что-то они там не учли, потому что весной часть полотна
осела, причем, как назло, внешняя часть, и получился отрицательный уклон. На
этом уклоне погиб летом Валька Матвеев - водитель бензовоза. Хоронить было
почти что нечего, потому что бензовоз взорвался...
Сеня еще напряженней впился в рассекаемую фарами темноту...
- Быстрей, - попросила Варька, - быстрей, твою мать!