"Николай Николаевич Штучкин. Грозное небо Москвы (про войну)" - читать интересную книгу автора

Комиссар эскадрильи Акимцев ежедневно, приходя на стоянку, собирает на
построение летчиков, техников, механиков, младших авиационных специалистов,
рассказывает о положении наших войск на фронтах. Оно не радует. Войска
отходят, оставляя города Украины, Белоруссии, Прибалтики. Мы знаем о тяжелом
положении Ленинграда, под Тихвином, на Кубани .
Сегодня комиссар пришел на стоянку в приподнятом настроении, построил
эскадрилью и объявил:
- Приятная новость, друзья! Получаем самолеты МиГ-3. - Акимцев умолк,
улыбаясь, подождал, пока стихнет буря оваций, и продолжал: - Наша задача
освоить их в самый короткий срок.
Мы уже слышали, что скоро получим новую технику, ждали ее со дня на
день и вот наконец дождались Во второй половине дня в небе послышался гул, и
девятка длинноносых машин, звено за звеном, бреющим прошла над стартом. Я
сразу узнал их Это они 25 июля пришли нам на помощь, когда мы вели бой с
"хейнкелями". Тонкие, длинные, с непривычным шумом моторов "миги" взмыли
вверх, затем один за другим зашли на посадку Планируют, выпускают
щитки-закрылки, садятся. И вот они уже на стоянке, большие, отливающие
зеркальной полировкой машины, с гордыми, благородными формами
- Ничего не скажешь, во! - говорит Шевчук и обращается к летчику,
только что вылезшему из кабины: - А как они в воздухе? В сравнении с
"Чайкой", И-16?
- Никакого сравнения, - отвечает пилот, - аппарат сильный Большая
высотность, огромная скорость. Хорош для боя с бомбардировщиками: достанет и
догонит. Но есть недостаток - тяжел на малых высотах. Не мешало бы и оружие
иметь помощнее: "ВС" и два "ШКАСа", конечно, не гром и молния.
Старательно изучаем МиГ-3. Преподаватель свой - техник звена Иван
Иванович Ермошин. Он только что возвратился с завода, где изучал новую
технику. Машина, несомненно, сложная. Но какова она в пилотаже? Строгая? Для
летчика это один из важнейших вопросов.
Когда говорят, что самолет очень строгий, не прощает ошибок, это
значит, что он, независимо от желания летчика, при его малейшей ошибке,
легко срывается в штопор. А штопор опасен, особенно на малых высотах. Но
если машина, вращаясь в бешеном ритме, сразу по воле пилота выходит из
штопора, она прекрасна. В такой машине пилоты не чают души. За это летчики
любят самолет И-16, несмотря на то, что он строг и капризен. Любят и
"Чайку". Она проста и послушна, прощает ошибки, а в штопор ее, как говорят,
не загонишь. Каков же МиГ-3?
- Идите сюда! - зовет нас Ганя Хозяинов. Встали на плоскость, смотрим в
кабину. На приборной доске укреплена памятка летчику для вывода самолета из
штопора. Все вроде обычно. "Определить направление штопора. Против вращения
- ногу. Вслед за ногой - вперед до отказа ручку..." Но последний абзац
настораживает: "Если до высоты 2000 метров самолет не вышел из штопора,
летчик обязан его покинуть".
- Миша, можем поменяться, - смеется Хозяинов, - ты оставайся в первой,
а я уйду во вторую эскадрилью, к Максиму Максимовичу Кулаку.
Ганя смеется, а в глазах печаль: друга его, Мишу Питолина, переводят во
вторую эскадрилью. И моего друга - Карасева Федю. Убитый горем, рядом стоит
Володя Леонов - его переводят в другую часть. Ничего не поделаешь - служба.
В эскадрилью дали только девять "МиГ-3", а пилотов у нас больше. Многие
поэтому оказались лишними.