"Николай Николаевич Штучкин. Грозное небо Москвы (про войну)" - читать интересную книгу автора

рассказать о них летчикам эскадрильи. Шевчук улыбается. Зная невинную
Володину слабость, отвечает коротко, ясно:
- Не слышал. Не видел.
Володя разочарован и, вижу, не верит. Но спрашивать бесполезно, если
Шевчук не хочет сказать - не скажет. Повернувшись, глядим на дорогу, в
дальний конец деревни. Оттуда, поднимая серую пыль, несется полуторка.
Шевчук глядит на часы.
- Завтрак везут. Пошли потихоньку. После завтрака собираемся неподалеку
от стоянки, в автобусе, старом, большом, перекрашенном в какой-то немыслимый
серо-зелено-коричневый цвет. Теперь это цвет маскировки. Эскадрильский
автобус-это и штаб, и штаб-квартира, в нем живут командир нашей эскадрильи
Глебов и комиссар Акимцев. Мы, летчики, живем около своих самолетов, в
самодельных фанерных домиках, а сюда собираемся, чтобы узнать последние
новости, получить боевую задачу. Впрочем, задача одна и та же на каждый
день: боевое дежурство. Мы несем боевое Дежурство или, сидя в кабинах, -
готовность номер один, или около самолетов, под плоскостью - готовность
номер два. года после войны и я узнаю о том, что сотворил он однажды, в
сорок третьем. Этот удивительный случай будет еще одним подтверждением, что
летчик без неба не может жить, что ради сохранения "своих крыльев" он может
пойти на все.
...После одного из воздушных боев под Днепропетровском Меншутин садился
на незнакомом аэродроме. При посадке тормоза отказали - воздушную систему
повредил фашистский снаряд. На большой скорости самолет выскочил за пределы
посадочной полосы, попал в воронку от бомбы, перевернулся. Получив
сотрясение мозга, Меншутин ослеп.
Три месяца бились над ним врачи, на четвертый зрение восстановилось. Не
полностью, частично. Прочитав заключение медицинской комиссии, Меншутин
вернулся в полк, доложил: "Все в порядке. Здоров", - первый раз в жизни
обманув своего командира.
Снова начал летать, сбил несколько самолетов противника, а через три
месяца в полк пришло заключение медицинской комиссии: "К летной работе не
годен..."
До конца войны Меншутин совершил 427 боевых вылетов, лично сбил 18
вражеских самолетов, за что удостоен звания Героя Советского Союза.
Подлечившись, летал и после войны, и только в 1959 году был списан в запас с
реактивных.
Итак, Писанко задал вопрос: "Летаете?". Отвечаем все сразу, жалуемся:
- Редко... Мало...
- Как это мало? Ну вот у тебя, - командир глядит на Леонова, - на
"Чайке" какой налет?
- Три полета по кругу, один полет в зону и перелет сюда, - в голосе
Володи обида. - И здесь: полет по кругу и полет в зону.
- А у тебя? - обращается командир к другому летчику.
У всех молодых летчиков налет оказался примерно таким же.
- С вами много не навоюешь, - хмурится Писанко. Что верно, то верно.
Год учебы в аэроклубе - сорок часов налета на самолете ПО-2. Около года в
военной школе: полеты по кругу на самолете Ут-2, полеты по кругу и в зону на
И-16. Такова программа скороспелого истребителя. С такой подготовкой из
Борисоглебской авиашколы пришли 43 человека. Выпускники других школ, более
двадцати человек, до прибытия в Клин месяца три летали в резервных полках.