"Александр Шумилов. Как взорвался 'Челленджер'" - читать интересную книгу автора

соединения.

Когда пламя увеличилось в размерах, оно под действием аэродинамических потоков
отклонилось назад и в сторону из-за выступающего наружу верхнего кольца
крепления, соединяющего ускоритель с топливным баком. Эти отклонения направили
пламя на поверхность топливного бака. Такую последовательность распространения
пламени подтверждает анализ найденных обломков. Растущее пламя ударило также в
крепление, соединяющее ускоритель с топливным баком.

Первые видимые признаки того, что пламя из твердотопливного ускорителя прожгло
топливный бак, появились на 64.660 секунде полета, когда форма и цвет огненной
струи резко изменились. Это указывает на то, что загорелся вытекающий из
топливного бака водород. Телеметрические данные о давлении в водородном баке
подтверждают утечку. За 45 миллисекунд после прорыва топливного бака на фоне
покрытой темными плитками нижней части "Челленджера", между ним и топливным
баком появилось яркое устойчивое зарево.

Hачиная с приблизительно 72-й секунды очень быстро произошла серия событий,
прервавшая полет. Телеметрические данные показывают разнообразные действия
управляющих систем, подтверждаемые визуальными доказательствами на фотографиях:
шаттл тщетно боролся с силами, которые его разрушали.

Приблизительно на 72.20 секунде нижнее крепление, соединяющее твердотопливный
ускоритель и топливный бак, было оторвано или вырвано из не выдержавшего
водородного бака, позволив правому ускорителю вращаться вокруг верхнего
крепления. а это вращение указывают разница в вертикальной и горизонтальной
скоростях между левым и правым ускорителем.

Hа 73.124 секунде наблюдались цилиндрические клубы белого пара, появившиеся
со стороны нижнего свода топливного бака. Это было началом разрыва водородного
бака, закончившегося полным отрывом всей нижней части топливного бака. Из бака
вытекло огромное количество жидкого водорода, что привело к внезапному толчку
силой порядка 2.8 миллиона фунтов, отбросившему водородный бак вверх в
пространство между баками. Приблизительно в то же время вращающийся правый
ускоритель ударил в межбаковые структуры и нижнюю часть кислородного бака.
Эти части были повреждены на 73.137 секунде, судя по белому пару, появившемуся
в пространстве между баками.

В течении нескольких миллисекунд произошло массивное взрывоподобное возгорание
водорода, текущего из разрушенного нижнего бака, и жидкого кислорода в
межбаковом пространстве.

В этой точке траектории при скорости 1.92 маха (1.92 скорости звука) и высоте
46000 футов, "Челленджер" был полностью объят пламенем взрыва. Система
управления реакцией разрушилась, и произошло самовозгорание топлива
"Челленджера". Красновато-коричневые цвета загоревшегося топлива видны на
границе основного огненного шара. Корабль, под действием сильных
аэродинамических перегрузок, развалился на несколько больших частей,
появившихся
из пламени. Отдельные секции, которые можно распознать на фотографии, включали