"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 81-86 гг.)" - читать интересную книгу автора

своей жены ДюмонДюрвиль, открывший этот берег во время антарктического
плавания на "Астролябии" в 1837-1840 годах.


* * *

Первое кругосветное...


9/81


рис. mf006-m.jpg


ЭНТУЗИАСТ экспедиции Иван Федорович Крузенштерн дважды представлял
проекты кругосветных плаваний, обосновывая их как наиболее выгодное прямое
сообщение между Петербургом и Русской Америкой. В 1799 году проект был
отклонен, и лишь спустя три года, при поддержке Российско-американской
компании, правительство решило послать два корабля в кругосветное плавание.
7 августа 1803 года шлюпы "Надежда" и "Нева" (купленные в Англии,
водоизмещением 450 и 370 тонн) покинули Кронштадтский рейд. С грузами
Российско-американской компании они должны были следовать Балтийским и
Северным морями, затем через Атлантику, вокруг Южной Америки,- в Тихий
океан, к Гавайским островам. На "Надежде" находилось русское торговое
представительство, которое необходимо было доставить в Японию. Далее идти
на Камчатку, разгрузиться, взять пушнину и следовать в Китай. "Нева" от
Гавайских островов самостоятельно шла к острову Кадьяк, и также с грузом
пушнины - в Китай. Обратный путь в Петербург обоих кораблей проходил через
Индийский и Атлантический океаны.
Руководитель экспедиции и командир "Надежды" И. Ф. Крузенштерн и его
помощник командир "Невы" Ю. Ф. Лисянский были опытными моряками и
прогрессивными людьми своего времени. Оба они окончили Морской корпус,
участвовали в знаменитом Гогландском сражении, служили на кораблях
английского флота. Понимая, что успех дела зависит не только от состояния и
мореходных качеств кораблей, оба командира проявляли постоянную заботу о
здоровье матросов и офицеров.
В то время океанские плавания из-за того, что быстро портились
продукты, сопровождались повальным бедствием - заболеванием моряков цингой.
Поэтому командирц заранее продумали рацион питания, запаслись
противоцинговыми средствами, а при первой возможности на стоянках
пополняли запасы свежего мяса, овощей и фруктов, собирали дикорастущие
лекарственные травы. Надо отметить, что подготовка к плаванию была большая
и тщательная, и в дальнейшем служила образцом для подобных экспедиций.
После короткой стоянки в Копенгагене продолжили плавание. В проливе
Скаггерак на корабли обрушился невиданной силы шторм. Мужество и искусство
матросов и офицеров в первом серьезном испытании привели в восторг
Крузенштерна. Он проникся уверенностью, что с такой командой задуманное
предприятие должно быть успешным. После шторма "Надежда" дала сильную течь
и в Фапъмуте ее пришлось конопатить.