"Норман Ричард Спинрад. Русская весна " - читать интересную книгу автора

отличается от другого и все воздушное пространство кажется связанным в
единое целое неким грандиозным аэропортом - с отростками по всей стране, как
у амебы, - замкнутый мир, совершенно немыслимый вне Америки.
Но сейчас старинный "Боинг-747" компании "Пан Уорлд" выруливал к
главному терминалу аэропорта Шарль де Голль, и на гудронированной рулежке,
соединяющей терминал со взлетно-посадочными полосами, Джерри увидел еще двух
"Антоновых". Самолеты были окружены поездами багажных тележек - точь-в-точь
как "боинги" на земле Лос-Анджелеса. Один "Антонов" был выкрашен в
красно-бело-голубые цвета Британской авиакомпании, другой - украшен
крылышками, серпом и молотом "Аэрофлота", - и только теперь Джерри уразумел,
что он уже не в Канзасе.
"Антонов-300", самолет, давший русским долгожданный выход на мировой
рынок, когда-то возил на себе космические челноки. И вот на этого монстра -
до того переделанного из старого военного транспорта - дополнительно
установили два двигателя. Самый большой в мире самолет стал самым крупным
авиалайнером. С полным запасом горючего в гигантских баках он мог перевезти
тысячу пассажиров с багажом на расстояние в десять тысяч километров, при
скорости восемьсот километров в час - с сомнительным, правда, комфортом. Но
плюс к тому - сто человек в просторном и роскошном первом классе на верхней
палубе, на месте опор для челнока. Все это делало самолет самым рентабельным
в мире - самая низкая стоимость одного пассажиро-километра.
Понятно, что столь тяжелая машина нуждалась в длинной
взлетно-посадочной полосе - таких не было в большинстве коммерческих
аэропортов. Русские решили проблему в своей примитивной и неумной силовой
манере: они установили выносную консоль за основным шасси и водрузили на ней
батарею твердотопливных ускорителей - очевидно, двигателей от старых ракет
средней дальности. Они-то и грохотали при взлете.
В "Роквелле", где создавали гиперзвуковые бомбардировщики, исполняющие
"Полет валькирий" под многоголосый аккомпанемент кассетных бомб, над
"Антоновым'' потешались.
Но оказалось, что этот реликт эпохи технологического средневековья
вблизи чем-то привлекателен. Было в нем нечто такое, чем непременно
восхитились бы Жюль Верн и Раби Голдберг. Старенький "Боинг-747", сам
когда-то считавшийся крупнейшим авиалайнером, теперь бочком пробирался к
терминалу мимо "Антонова" и казался рядом с ним маленьким - как самолеты
внутренних линий рядом с "боингами" на лос-анджелесской земле всего
четырнадцать часов и полмира назад.
Напоминает какую-то карикатуру на русскую технологию, подумал Джерри,
когда "Антонов" оказался вблизи. Огромный, мощный и грубый, будто собранный
из деталей, найденных на помойке, - склеенных жевательной резинкой и
прикрученных проволокой. Но зато он дешев, и он работает, напомнил себе
Джерри. Ты, конечно, можешь смеяться над тем, как русские его делают, но
они-то смеются всю дорогу к банку.
Если американцы способны создавать неуловимые гиперзвуковые
бомбардировщики, почему же "Роквелл" или кто-нибудь подобный не построил
первоклассный лайнер и не перехватил рынок дальних перевозок за счет
скорости и комфорта?
Почему он работает над проклятыми "санями", вместо того чтобы делать
пилотируемые корабли? Почему русские снарядили экспедицию на Марс, а
американцы до сих пор топчутся вокруг базы на Луне? Почему ЕКА, а не