"Иосиф Виссарионович Сталин. Сочинения (Том 15) " - читать интересную книгу автора

единичные рекордные самолеты, другое дело - создать мощный воздушный флот А
даже беглое знакомство с авиационной промышленностью Италии показало
несоответствие воображаемого с действительностью Во Франции мы посетили
заводы наиболее известных французских конструкторов - Блерио, Рено, Потеза и
Мессье. Ничего нового, современного в технологии изготовления самолетов мы
не увидели. Всякий раз, осматривая авиационные заводы Франции, я невольно
сравнивал их с нашими И каждый раз с глубоким удовлетворением приходил к
выводу, что по масштабу, по качеству оборудования ни одно из виденных мною
французских предприятий не может идти ни в какое сравнение с любым из наших
рядовых авиационных заводов
Сталин. Вы не преувеличиваете?
Яковлев. Не преувеличиваю, товарищ Сталин, так оно и есть в
действительности К середине 30-х годов Франция утонула в огромном количестве
новых образцов самолетов и совершенно запуталась в выборе тех, которые можно
было бы пустить в серийное, массовое производство и использовать во время
войны. В результате отставание от вероятного противника - гитлеровской
Германии
В 1939 году, когда разразилась вторая мировая война, Франция оказалась
без самолетов, во всяком случае без таких самолетов, которые могли бы
соперничать с немецкими "Мессершмиттами" и "Юнкерсами", не говоря уже о том,
что количественно германская авиация многократно превосходила французскую
В этом была одна из причин, что Франция потерпела столь позорное
поражение Во время изучения французских военно-воздушных сил у меня
сложилось впечатление, что французские правители были более подготовлены к
капитуляции, нежели к сопротивлению
Что касается Англии, то истребитель "Спитфайр" и бомбардировщик
"Ланкастер" составляют основу вооруженных сил Британии. Тяжелый
четырехмоторный "Ланкастер" имеет бомбовую нагрузку 6-7 тонн при
максимальной скорости 450 километров в час
Английские истребители "Харикейн" и бомбардировщики "Уитли" по своим
летно-боевым качествам не могут конкурировать с немецкими самолетами. Все
надежды у англичан на прекрасный истребитель "Спитфайр", поставленный на
серийное производство.
Видели мы и два новых английских моноплана: истребитель фирмы "Хаукер"
под названием "Харикейн" и самый последний образец английской авиационной
техники - истребитель "Супермарин". Судя по всему, именно
усовершенствованные "Харикейны" и "Спитфайры" играют главную роль в
отражении воздушных атак на Англию со стороны фашистской Германии.
Теперь о нашем возможном противнике - фашистской Германии.
Германская авиационная промышленность в основном выпускает три типа
самолетов: "Мессершмитт-109", "Юнкерс-87" и "Юнкерс-88". Выпускаются также
транспортный самолет "Юнкерс-52" и разведчик "ФВ-189". В небольших
количествах строятся тяжелые истребители "Мессершмитт-110" и явно устаревшие
бомбардировщики "Хейнкель-111" и "Дорнье-217". "Хейнкель" имеет скорость
примерно 430 километров в час. "Дорнье" несколько больше.
В самолетном парке Германии преобладает "Мессершмитт-109", который
немцы гордо именуют "королем воздуха".
Как известно, в Испании наши истребители "И-15" и "И-16" впервые
встретились в боях с "Мессершмиттами". Это были первые немецкие истребители
"Me-109B", скорость которых не превышала 470 километров в час. Наши