"Г.А.Толокольников, Л.С.Кузьмина. Подвиг освобождения (очерки и воспоминания) " - читать интересную книгу автора

Все притихли в ожидании, не сведя глаз с начлета. На его лице
удовольствие от произведенного эффекта - и только. Пауза затянулась, многим
стало невмоготу, посыпались вопросы:
- Откуда немцы?.. Зачем они к нам?
- Не задавайте лишних вопросов, - отпарировал Иван Фролович. -
Возможно, это удача нашей дипломатии, - скупо пояснил он.- Важно, что мы
будем на них летать. Селезнев, вы назначаетесь на испытание ME-109,
Муштаев - на ДО-215.
В комнате поднялся гул. Страсти разгорались: всякий новый самолет - это
большое событие для нас, тем более немецкий, неизвестный.
Козлов обвел всех глазами и спокойно сказал:
- Программа большая, думаю, на долю каждого что-нибудь выпадет. - Он
поднялся и вышел,


56

В комнате еще долго шумели.
Через несколько дней стали прилетать немецкие самолеты.
Все мы: летчики, механики, инженеры - собрались на линейке, куда должны
были прируливать "немцы".
Первым зашел на посадку "мессершмитт" - МЕ-109. Его перевернутый
картером вверх мотор гудел ровно и как-то непривычно.
- Этот гул уже хорошо знают в Европе и Африке, - заметил стоящий
неподалеку Муштаев.
Самолет выбросил узко поставленные, смотрящие в стороны стойки шасси и
приземлился у "Т".
Со свистом над нашими головами промелькнул "хейнкель-100", поджарый,
как голодный волк, и такой же хищный. Когда он прирулил на стоянку и
выключил мотор, из него повалил пар.
Кто-то спросил:
- Где у него радиатор?
- У него вода проходит под обшивкой крыла и охлаждает мотор, - пояснил
Муштаев.
- Видно, плохо охлаждает, - насмешливо заметил первый.
- Такому бы выдать очередь по крылу, - вставил Попельнюшенко и,
повернувшись ко мне, спросил: - Как ты думаешь, какую скорость дает?
- Чёрт его знает, должно быть, километров шестьсот. Они как будто на
подобном рекорд установили.
- Толком ничего не знаем,- заметил Муштаев.- Что больше тому виной:
немецкая скрытность или наше "гордое" нежелание популяризировать
иностранное - трудно сказать.
Итак, перед нами картина, казавшаяся невозможной даже в мыслях: на
бетонной линейке у зеленого ковра аэродрома выстроились вместе с нашими
"ишаками", "яками", "мигами" "мессеры" и другие немцы: "дорнье" - ДО-215,
"юнкерс" - Ю-52, "фокке-вульф"... Вот они, в натуральную величину!
Самолеты можно было не только рассматривать, но и летать на них,
оценивать, сравнивать.
Первые полеты наши были "открытиями". У немецких машин, будто бы грубо
сработанных, угловатых, длиннохвостых, было много новшеств, и в воздухе они