"Г.А.Толокольников, Л.С.Кузьмина. Подвиг освобождения (очерки и воспоминания) " - читать интересную книгу автора Все притихли в ожидании, не сведя глаз с начлета. На его лице
удовольствие от произведенного эффекта - и только. Пауза затянулась, многим стало невмоготу, посыпались вопросы: - Откуда немцы?.. Зачем они к нам? - Не задавайте лишних вопросов, - отпарировал Иван Фролович. - Возможно, это удача нашей дипломатии, - скупо пояснил он.- Важно, что мы будем на них летать. Селезнев, вы назначаетесь на испытание ME-109, Муштаев - на ДО-215. В комнате поднялся гул. Страсти разгорались: всякий новый самолет - это большое событие для нас, тем более немецкий, неизвестный. Козлов обвел всех глазами и спокойно сказал: - Программа большая, думаю, на долю каждого что-нибудь выпадет. - Он поднялся и вышел, 56 В комнате еще долго шумели. Через несколько дней стали прилетать немецкие самолеты. Все мы: летчики, механики, инженеры - собрались на линейке, куда должны были прируливать "немцы". Первым зашел на посадку "мессершмитт" - МЕ-109. Его перевернутый картером вверх мотор гудел ровно и как-то непривычно. - Этот гул уже хорошо знают в Европе и Африке, - заметил стоящий неподалеку Муштаев. приземлился у "Т". Со свистом над нашими головами промелькнул "хейнкель-100", поджарый, как голодный волк, и такой же хищный. Когда он прирулил на стоянку и выключил мотор, из него повалил пар. Кто-то спросил: - Где у него радиатор? - У него вода проходит под обшивкой крыла и охлаждает мотор, - пояснил Муштаев. - Видно, плохо охлаждает, - насмешливо заметил первый. - Такому бы выдать очередь по крылу, - вставил Попельнюшенко и, повернувшись ко мне, спросил: - Как ты думаешь, какую скорость дает? - Чёрт его знает, должно быть, километров шестьсот. Они как будто на подобном рекорд установили. - Толком ничего не знаем,- заметил Муштаев.- Что больше тому виной: немецкая скрытность или наше "гордое" нежелание популяризировать иностранное - трудно сказать. Итак, перед нами картина, казавшаяся невозможной даже в мыслях: на бетонной линейке у зеленого ковра аэродрома выстроились вместе с нашими "ишаками", "яками", "мигами" "мессеры" и другие немцы: "дорнье" - ДО-215, "юнкерс" - Ю-52, "фокке-вульф"... Вот они, в натуральную величину! Самолеты можно было не только рассматривать, но и летать на них, оценивать, сравнивать. Первые полеты наши были "открытиями". У немецких машин, будто бы грубо сработанных, угловатых, длиннохвостых, было много новшеств, и в воздухе они |
|
|