"Виталий Константинович Тренев. Путь к океану (Исторический очерк) " - читать интересную книгу автора

отваге, невиданной выносливости и необыкновенной склонности к
рискованнейшим путешествиям в неведомые земли простых русских людей -
крестьян, мещан, купцов, солдат (сержант Басов, Григорий Шелехов, Баранов,
Неводчиков и многие другие). Люди эти бороздили моря, открывали неведомые
миру острова и целые архипелаги и основывали на них русские крепости и
селения, строили верфи, открывали школы для русских и местного населения.
Русское правительство своим равнодушием и нерешительностью зачастую
сводило на нет результаты деятельности этих отважных людей. Предоставленные
самим себе, они совершали исполинские подвиги, расширяя границы отечества и
границы познаваемого мира, а правительство не оказывало им поддержки, не
придавало их подвигам государственного размаха и зачастую бросало на
произвол врага, когда их деятельность возбуждала недовольство какой-либо
европейской державы или даже просто влиятельной торговой компании. Так,
например, был отдан упоминавшийся выше остров из Гавайского архипелага,
жители которого добровольно перешли в русское подданство и который
отстаивала кучка русских людей, не поддержанная военной силой. Подобным
образом были потеряны опорные пункты близ залива Сан-Франциско, которые
свыше 30 лет обживались и укреплялись русскими промышленниками.
Вообще судьба дальневосточных окраин была целиком отдана частной
инициативе (Российско-Американской компании), почти бесконтрольно
действовавшей в тех краях. Внимание правительства было поглощено
европейской большой игрой, а по отношению к тихоокеанским прибрежьям вся
деятельность его заключалась в посылке в Петропавловск раз в три-четыре
года транспортного судна с артиллерийскими и кораблестроительными запасами.
Военную "мощь" России на Дальнем Востоке в первой половине XIX века
представляли 100 человек "морских чинов" и две сотни казаков, - это на
территории, во много раз большей, чем вся Европа, населенной далеко не
мирными племенами и с протяженностью границ более чем в 10 тысяч верст.
Защита и освоение этих территорий были фактически возложены на тех же
"частных лиц", которые их открывали и покоряли. Летом, когда Петропавловск
пустел (промышленники разъезжались на промыслы), случалось, что иностранные
китобои, бесчинствуя, разгоняли караул и разбирали на дрова постройки.
Камчатский гарнизон состоял из 100 человек солдат-инвалидов и штрафованных
да из 100 казаков, которые являлись и рабочей силой, и строителями
кораблей, и полицией - словом, были на все руки
Отсутствие удобных путей сообщения между тихоокеанскими владениями
России и более населенными и развитыми в промышленном отношении частями
страны было одною из причин медленного и одностороннего развития этих
районов.
О том, что Амур может послужить артерией, способной питать
живительными соками хиреющие окраины, догадывались уже давно. Еще в 1736
году некто Василий Казанцев, бывший капитан-поручик, находившийся в Сибири
в ссылке и прикомандированный к экспедиции Беринга, подавал обстоятельную
записку, где излагал всю сложность и неудобство сообщений между Якутском и
Охотском и обращал внимание правительства на необходимость использовать
Амур для связи с Камчаткой и Охотским побережьем. К записке прилагались
чертежи и карты.
Не получая долго ответа, Казанцев продолжал добиваться внимания к
поднятым им вопросам.
Прошло свыше десяти лет, когда из сената в адмиралтейств-коллегию