"Иван Величко. Внимание, мины! " - читать интересную книгу авторавывалиться из "люльки". В этом мы убедились в первый же день.
Пономарев растолковал все серьезно и подробно. Правда, и смеялся вместе с нами, когда кто-нибудь вываливался из подвесной койки. Отработали мы и команду "Койки вязать!" Казалось, дело простое, но и здесь пришлось попотеть, пока не научились сворачивать рулон, обтягивать его специальными кольцами. В общем, ушло несколько дней, пока мы научились пользоваться подвесными койками. На канлодках, эсминцах, тральщиках в то время катеров не было, связь с берегом, все передвижения по бухте осуществлялись на шлюпках. Если корабль стоял на рейде, назначалась команда дежурных гребцов, обычно из числа учеников и первогодков. Можно себе представить, сколько раз в сутки - с утра и до отбоя отходили шлюпки от корабля и подходили к нему. А в дни увольнения спускалась вторая шестерка, барказ или вельбот. Для гребцов это был тяжелый труд. В настоящее время личный состав кораблей всего этого не знает. Конечно, на флоте любят шлюпки, но сейчас чаще всего используются катера. Приходишь, бывало, в базу. Тут бы отдохнуть, сойти на берег, почувствовать под ногами твердую почву, а не зыбкую палубу. Но видишь, как боцман готовит угольные мешки, и знаешь, что часа два уйдет на авральную работу. За время плавания на канлодке "Красная Абхазия" ученики-минеры получили хорошую физическую закалку, ознакомились с устройством корабля, приобрели некоторые навыки в обслуживании минного оружия. Участвовать в постановке мин вместе с опытными специалистами были учебные. Как-то канонерская лодка приняла на борт очередную партию мин. Их надо было выставить в районе Бельбека. Все шло хорошо. После постановки мины начали выбирать на плотик. Руководил работой главный старшина Иван Трофимович Колесников, человек опытный и отважный. Нас, учеников-минеров, он не баловал, был строгим и требовательным. Оставалось выбрать еще четыре мины. Но тут обнаружили, что одной из них не было на своем месте - не видно буйка-обозначителя. - Вызвать водолаза! - приказал командир. Водолазный бот ошвартовался у плотика. Под воду спустили водолаза, чтобы он отыскал "пропавшую" мину и определил, что с ней произошло. Через несколько минут на поверхности моря появился буек-обозначитель. Мы ожидали, что водолаз быстро поднимется на бот и можно будет выбрать последнюю мину. А тот, как говорят моряки, начал откалывать номера: то появится на поверхности, то вновь погрузится в воду. На водолазном боте продолжают качать воздух - человек все еще под водой. Подают ему сигнал, чтобы он поднимался на палубу. А водолаз на сигналы не отвечает и продолжает вести себя странно - то всплывет, то вновь нырнет. Посмотришь со стороны - как будто смешно, а до смеха ли, если человек, возможно, попал в беду. А тут и Иван Трофимович заволновался: - С водолазом-то, братцы, творится что-то неладное... Телефонной связи с водолазами тогда не было. Вся связь держалась на |
|
|