"Сергей Иосифович Венецкий. Что хранит океан? " - читать интересную книгу автора

работать на глубине примерно до 200 метров. Рабочее место водолаза
освещалось мощным подводным прожектором.
Бронированный скафандр успешно прошел испытания при водолазных работах
на затонувшем американском пароходе "Вашингтон", который был торпедирован
близ берегов Италии немецкой подводной лодкой в период первой мировой войны
и с тех пор покоился на глубине около 100 метров недалеко от залива Рапалло.
Экспедиция, руководимая главой генуэзской фирмы "Сорима сэлвидж энд
компани" капитаном 3-го ранга Джованни Куалия, добилась отличных
результатов: с морского дна удалось поднять 700 тонн медных слитков и
стального железнодорожного оборудования, среди которого выделялись своими
размерами огромные паровозные котлы. Для этой цели фирмой было разработано
разнообразное оборудование: оригинальные по конструкции краны, ковши, крюки,
мощные электромагниты, специально предназначенные для подъема металлических
объектов с затонувших судов.
Хорошо зарекомендовавшие себя бронированные скафандры и подъемное
оборудование можно было попробовать и в более сложной, но зато и более
доходной ситуации. Внимание Куалия привлек затонувший в 1922 году у
северо-западной оконечности Франции английский пароход "Египет". В густом
тумане он столкнулся с французским пароходом "Сеной", предназначенным для
плавания во льдах и имевшим усиленный корпус. Врезавшись в левый борт
"Египта", "Сена" едва не разрубила его пополам. Вместе с ним пучина
поглотила около 100 человек и огромные ценности: 1089 слитков золота, 37
ящиков английских золотых монет и 1229 слитков серебра - всего на сумму
свыше миллиона фунтов стерлингов. Капитан "Египта" Коллиер успел дать сигнал
SOS и сообщить координаты столкновения: 48 градусов 10 минут северной широты
и 05 градусов 30 минут западной долготы.
Вскоре после катастрофы компания Ллойда выплатила судовладельцам
обусловленную страховкой сумму и тем самым обрела право на утонувшие
ценности. Но найти желающих попытаться поднять их со дна компания не могла в
течение нескольких лет. Именно за это дело и взялся Джованни Куалия.
В 1928 году его новая экспедиция направилась к тому месту (милях в 30
от берега), где предположительно затонул "Египет". Но почему же
предположительно: ведь координаты гибели судна известны? Увы, эти данные
расходились с теми, что сообщил капитан "Сены". И те и другие не
соответствовали сведениям, полученным от береговых радиопеленгаторных
станций, которые засекли местоположение "Египта" в момент подачи сигнала
SOS. Все эти координаты отличались и от координат той точки, где вскоре
после катастрофы были подобраны мешки с почтой, всплывшие с "Египта", но
здесь, Правда, могли успеть внести коррективы волны и ветер. Как бы то ни
было, поиск пришлось вести на довольно большой территории. Понадобились два
сезона, прежде чем в конце августа 1930 года на глубине нескольких десятков
метров удалось обнаружить зарывшийся в грунт пароход - по всей вероятности,
"Египет".
Но пока шли поиски, Куалия времени даром не терял: зная, что в тех же
краях на глубине примерно 60-70 метров покоится затонувшее бельгийское судно
"Элизабетвиль", он предпринял попытку найти и обследовать его. Интерес к
судну подогревался слухами, что в капитанском сейфе "утопленника" хранились
бриллианты. "Элизабетвиль" удалось найти гораздо быстрее, чем "Египет".
Спустившийся в бронированном скафандре водолаз сумел проникнуть в каюту
капитана, нашел сейф и поднял его на поверхность. Однако к великому