"Алим Войцеховский. Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон" - читать интересную книгу автора

принадлежавшее компании "Ориноко шиппинг компани", благополучно прошло мимо
Багамских островов. После этого от "Элизабет" больше никаких известий не
поступало. Несмотря на поиски по всему маршруту, никаких следов судна найти
не удалось.
Правда, ходили слухи, что это "старое корыто" могло развалиться и
затонуть... Но в этом случае в районе поисков на поверхности океана должны
были плавать сотни кип использованной бумаги, которую наверняка уж заметили
бы участники поисков. Но ничего подобного обнаружено не было. Что же
произошло с "Элизабет", остается тайной...

58. Октябрь 1971 года.
Вечером 15 октября 1971 года грузовое судно "Эль Кэриб", направлявшееся
из Колумбии в Доминиканскую Республику, сообщило по радио, что завтра утром
войдет в порт назначения. К сожалению, с тех самых пор об этом 338-футовом
судне, самом крупном в доминиканском торговом флоте, никаких сведений не
поступало.
Экипаж "Эль Кэриба" состоял из 28 доминиканцев и 2 колумбийцев,
принадлежало судно судоходной фирме "Бордас лайнз" и 9 октября вышло с
грузом цементного клинкера из Барранкильи. Предполагают, что это судно могло
быть похищено, но это только одна из гипотез. Поиски "Эль Кэриб" ни к чему
не привели.

59. Февраль 1972 года.
В первых числах февраля 1972 года где-то к югу от Галвесатона исчез
572-футовый танкер "В. А. Фогг". На борту этого танкера, который должен был
выйти в Мексиканский залив, промыть там свои танки и вернуться обратно, было
39 человек.
Вскоре после того как "В. А. Фогг" не прибыл в назначенное время в
порт, начались его поиски. Хотя кое-какие обломки находили в море чуть ли не
каждый день, само судно было обнаружено лишь 14 февраля - водолазы нашли его
остов южнее Фрипорта на глубине чуть больше 30 метров.
Все 38 членов экипажа судна бесследно исчезли, но что было самым
потрясающим - это судьба тридцать девятого члена экипажа, капитана танкера.
Он был найден у себя в каюте сидящим за столом с кофейной чашкой в руке...
Почему судно затонуло так быстро, что радист не смог даже включить
автоматический сигнал "SOS"? Куда делся экипаж судна, не воспользовавшийся
спасательными средствами? Почему капитан танкера погиб, так и не узнав о
надвигающейся опасности? У этой таинственной истории нет никакого реального
объяснения.

60. Март 1973 года.
21 марта 1973 года из Норфолка в Гамбург с грузом апалачского угля
вышел 541-футовый сухогруз "Анита" водоизмещением 13 тысяч тонн. Через два
дня в районе, где должна была находиться "Анита", разыгрался сильный шторм,
во время которого, кстати, затонул подобный ей сухогруз "Норт Вэриент".
Однако "Анита" никакого сигнала "SOS" не передавала. Представитель судна в
Норфолке известил морскую береговую охрану, что, после того как "Анита"
вышла из порта, ему так и не удавалось установить с ней радиосвязь. В
результате поисков через несколько дней на море нашли спасательный круг с
надписью "т/х "Анита" - единственный предмет, оставшийся после ее