"Лев Василевский. По следам случайной встречи " - читать интересную книгу автора

вышестоящими людьми и людьми своего круга был предельно вежлив,
предупредителен, когда было выгодно - льстил. С нижестоящими и подчиненными,
особенно с солдатами и матросами, держался сухо, во всем давая почувствовать
им свое превосходство.
Пережитые вместе с Крыгиным невзгоды после бегства с родной земли
сблизили их в какой-то степени, но все же в их взаимоотношениях было больше
внешнего, чем внутренней духовной и идейной связи.
Испанское командование встретило русских настороженно. Вначале
относилось к ним как ко всем нижним чинам. Однако вскоре настороженность
сменилась уважением к их большому опыту боевых летчиков, летавших на всех
типах самолетов, какие только имелись на вооружении в испанской авиации.
Спустя полгода обоим присвоили звания унтер-офицеров.
Среди самолетов иностранного происхождения, находившихся на вооружении,
были цельнометаллические летающие лодки "Дорнье-Валь", по тому времени
самолеты с весьма высокими летно-тактическими данными. На них Крыгин и
Рагозин начали свои боевые полеты на бомбежку марокканских селений. Первым
их командиром эскадрильи был высокомерный испанский дворянин капитан
Алехандро Мас де Габинда.
На своих летающих лодках "Дорнье-Валь" они совершали "стратегические"
полеты, часто длившиеся по десять часов. Жалкие селения рифов и кабилов
бомбили пятидесятикилограммовыми бомбами, а иногда и газовыми, начиненными
ипритом, купленными в Германии, из остатков первой мировой войны. Так
испанское командование мстило марокканцам за свое поражение под Аннуалем.
Два русских летчика летали над селениями с непривычными для русского
слуха названиями: Сиди-Мессауд, Дар-Дрикус, Соко-де-Талата,
Азиб-де-Мандар... Особо впечатляющей была бомбежка маленького
островка-крепости Альусемас. С высокими берегами, отвесно уходящими в море,
стоял он, как корабль на мертвых якорях, а на нем - сложенная из камня
крепость с высокой башней, занимавшая всю площадь островка...
В 1927 году Испании в союзе с Францией наконец удалось сломить
сопротивление марокканских племен, покорить их и закончить войну в Северной
Африке.

Со времени вступления в испанскую авиацию прошло пять лет. Крыгин и
Рагозин стали подданными испанского короля. Офицерские оклады обеспечивали
безбедное существование. Незаурядные способности Михаила Крыгина были по
достоинству оценены испанским командованием. Один из высокопоставленных
генералов сделал его своим шеф-пилотом и облетал с ним почти все европейские
страны. Затем ему была поручена приемка самолетов, закупаемых для испанской
авиации в Италии, Франции и США.
Жизнь вроде опять потянула Крыгина вверх. Была семья, любимая женщина,
было положение, имелись деньги... Но родины не было. Каждую ночь снилась
Михаилу Крыгину родная Константиновская станица... Тихий Дон... Жить в
эмиграции становилось все больше невмоготу. "Хоть в петлю!.."
После окончания войны в Северной Африке основная база морской авиации
была переведена на самый большой из Балеарских островов - чудесный остров
Мальорка. Приятный субтропический климат, богатая растительность,
комфортабельные отели - все привлекало богатых туристов из Англии, Германии,
Скандинавии провести на острове зимние месяцы в условиях вечной весны и
нежаркого лета.