"Игорь Зенин. Цифровая мистика ("Запредельное осмысление" #4)" - читать интересную книгу автора

выполнять их. А за 1,8 секунды до столкновения пилот Ту-154 увидел
стремительно приближающийся "Боинг", но сделать что-либо было уже
невозможно.

Из распечатки переговоров экипажей с диспетчером ясно одно - вина
последнего несомненна. В точку столкновения "Боинг" и Ту-154 летели около 12
(!) минут на одной и той же высоте - 36 тысяч футов. Но даже в последние 50
секунд ситуацию можно было бы "разрулить", если бы не путаница в командах
диспетчера.
Итак, цитируем распечатку:

23 час. 35 мин. 05 сек. (время местное. - Ред.) Кабина пилота Ту-154.
Срабатывает автоматическая система предупреждения аварийной ситуации (ТКАС):
"Traffic traffic!" (Это означает "встречный борт!").

23.35.10. Диспетчер - пилоту Ту-154: "ВТС2937, снижайте эшелон полета
до 350, ускорьте, у меня пересекающийся борт". (Что означает: Ту-154
(ВТС2937 - это позывной Ту-154, присвоенный ему на время этого полета),
снижайтесь до эшелона 35 тысяч футов, у меня на радаре пересекающийся с
вашим курсом самолет).

23.35.15. Экипаж Ту-154: "Снижаемся". (Пока что российский экипаж
спокоен - автоматика предупредила о встречном борте, диспетчер дал команду
на снижение - вроде бы ничего страшного не происходит. Экипаж уверен, что
диспетчер полностью контролирует все перемещения самолетов).
Однако через три секунды ситуация коренным образом меняется.

23.35.17. Срабатывает ТКАС "Боинга": "Descend, descend!" (Что означает:
"Снижение, снижение!")
Спустя 10 секунд после команды швейцарского диспетчера срабатывает ТКАС
на Ту-154.

23.35.20.: "Climb, climb!" (Что означает: "Набрать высоту, набрать
высоту"). То есть российский самолет должен был подниматься, а не снижаться,
как приказал диспетчер. Тут-то и началось трагическое нагромождение
обстоятельств. Пилоты ничего не могут понять. А их вполне понятную заминку и
немецкая, и швейцарская стороны поторопились объяснить тем, что наши пилоты
не владели в достаточной степени английским языком.

23.35.21. Кто-то из членов экипажа Ту-154 в недоумении произносит:
"Climb говорит!" (имея в виду команду ТКАС). Вероятно, это было восклицание
штурмана. Действительно, что делать, когда автоматика "кричит" уходите
вверх, а диспетчер настаивает на снижении?
Еще спустя две секунды кто-то из российского экипажа произносит:

23.35.23. "Снижайся, б..дь!" (Видимо, это был летчик-инструктор,
действовавший в строгом соответствии с инструкцией и приказавший выполнять
команду диспетчера).
Диспетчер продолжает настаивать на своем: