"Анатолий Павлович Злобин. Добрая жизнь (очерк)" - читать интересную книгу автора

выполняем в первую очередь". На этом аудиенция закончилась, альбома только
жаль было - последний ему отдал. Как же я теперь буду привлекать
сторонников? Дал телеграмму в Волжский: "Срочно вышлите авиапочтой два
альбома с видами строительства, есть надежда". Тем временем курсирую по
коридорам заводоуправления. Снова прошел по кабинетам: директор, партком,
плановый отдел, отдел сбыта. Отказывают со всех столов. Начинаю третий
круг. "Долго вы так ходить будете?" - "Пока не выхожу". Наконец сегодня
являюсь в отдел сбыта. "Ладно, - говорят, - вот сумма, вот номер счета в
Челябинском отделении Госбанка. Записывайте номера, пусть Гидрострой дает
подтверждение. А вагоны для отгрузки будут? Если задержите хотя бы на три
часа, переадресуем наряд". - "Вагоны будут, будут. Вот, пожалуйста, примите
на память альбом с видами нашего строительства..."
В этом поступке - весь Слепуха, от головы до пят. Достать для себя
телевизор - этого он не умеет. Но выколотить, выпросить, выклянчить 20
бульдозеров - тут он готов на всяческие унижения. Ведь это не для себя...
- Пригодились на перекрытии мои бульдозеры, - рассказывал он позже. -
Прибыли они вовремя, мы на участке все приготовили заранее, выделили лучших
людей для ведения работ. Очень мне хотелось тогда сесть за рычаги, но не
дали разрешения, неудобно, говорят, начальнику участка сидеть за рычагами.
А я ведь в душе экскаваторщик, до сих пор скучаю по машине.
Перекрытие произошло в октябре 1958 года. Захватывающее зрелище. Как
вышли самосвалы на наплавной мост, развернулись пирамиды бросать, так и
пошло. На мосту самое важное - выдержать темпы. Река сносит мелкий камень,
грунт, значит, надо бросать быстрее, чем она сносит. Я все время находился
на мосту, вместе со штабом. Когда проран засыпали пирамидами, надо было
насыпать перемычку. Пошли в ход мои бульдозеры, даю команду лучшим
водителям - с одной стороны пошел Александр Ушаков, с другой Михаил Сало.
Самосвалы с моста выбрасывают щебень, а бульдозеры его планируют в дамбу -
хорошо тогда поработали. А когда два бульдозера сошлись, значит, дамба под
ними готова, перекрытие закончилось. Даже спать не хотелось, так бы и
смотрел на эту картину.
Был я недавно в гостях у Бориса Ивановича Сатовского. Послали меня на
Уралмаш доставать запасные части для экскаваторов, в частности рукоять.
Встретились мы хорошо. "Что нового? - спрашивает Борис Иванович. - Какое
новое усовершенствование привезли для нашего экскаватора?" Я смеюсь:
"Разлучили меня с экскаватором. Начальником сделали". - "Ничего, - говорит,
- в экскаваторщики легче устроиться, чем в начальники". Потом пошли в
экскаваторный цех. Впервые увидел, как экскаваторы делают. Они как раз
готовили шагающий экскаватор с объемом ковша в двадцать пять кубометров.
Все-таки техника далеко шагнула. Одна человеческая жизнь - и такой скачок.
В Коунраде я на первом экскаваторе работал, а теперь, пожалуйста, -
двадцать пять кубов. Энергии потребляют столько, сколько целый город.
Грандиозная машина - ничего не скажешь. О запасных частях я быстро
договорился. Борис Иванович помог - замечательно встретились с ним. Остался
у меня в запасе день, решил сделать небольшой крюк, заехать на обратном
пути в Магнитогорск. Философское раздумье на меня напало, знакомые места
хотелось посмотреть. Мальчишкой я на склоне руду брал, теперь со склона всю
руду сняли, идут за рудной жилой в землю. Город вырос - не узнать. Жизнь,
как говорится, на всех этапах идет вперед. Побывал в гостях у сестры. Она
по-прежнему там работает, имеет звание заслуженного врача РСФСР.