"Авиация и космонавтика 1997 05-06" - читать интересную книгу автора

США ВОУТ F-8 «КРУСЕЙДЕР»

Палубный истребитель

Экипаж 1 чел.

Первый в мире крупносерийный сверхзвуковой палубный истребитель. Его проектирование началось в сентябре 1952 г. в рамках конкурса, в котором участвовали также фирмы Макдоннелл и Грумман. Первый полет опытного самолета XF8U-1 состоялся 25 марта 1955 г., а в марте 1957 г. первые серийные самолеты F8U-1 «Круеей-дер» начали поставляться ВМС США (построено 318 истребителей этой модификации). На базе истребителя в декабре 1956 г. был создан дневной палубный фоторазведчик RF-8A (поставлено 144 самолета). В 1962 г. началось переоборудование 74 F8U-1 (переименованных в 1962 г. в соответствии с новой системой кодификации МО США в F-8A) в двухместные палубные учебно-тренировочные самолеты NTF-8A.

В январе 1959 г. флот начал получать всепогодные самолеты F8U-2 (F-8C, до I960 г. поставлено 187 самолетов), с сентября 1959 г. начались поставки ВМС всепогодных истребителей F8U-1E (F-8B, 130 самолетов), оснащенных БРЛС. В феврале 1960 г. ВМС США получили на вооружение всепогодный F8U-2N (F-8D, до 1962 г. построено 152 самолета). Последней серийной модификацией «Крусейдера» для ВМС США стал всепогодный истребитель F8U-2NE (F-8E), совершивший первый полет в июне 1961 г.

Истребитель-бомбардировщик F-8E поступил на вооружение ВМС США (286 самолетов). Его модификация F-8E(FN) в феврале 1962 г. поступила на вооружение французского флота. По эскадрилье этих самолетов, выполнявших роль истребителей-перехватчиков, поступило на вооружение авианосцев «Фош» и «Клемансо», всего Франция получила 42 F-8E(FN).

В 1965 г. ВМС США приступили к программе модернизации ранее построенных «Круеейдеров»: 89 F-8D переоборудовались в вариант F-8H, 136 F-8E - в F-8J, 87 F-8C - в F-8K и 61 F-8B - в F-8L.

В 1991 г. началась программа ограниченной модернизации французских F-8E(FN) до уровня, соответствующего F-8J, завершенная в 1994 г.

В качестве альтернативы самолету Макдоннелл F-4 «Фантом» 2 в 1958 г. был создан истребитель F8U-3 с новым двигателем J75-P-5A (1 х 13 380 кгс), достигший максимальной скорости 2832 км/ч (были построены три опытных самолета).

С вооружения ВМС США самолеты начали сниматься в 1972 г., после проведения капитального ремонта 25 истребителей F-8H были переданы Филиппинам (эти самолеты, переименованные в F-8P, были сняты с вооружения филиппинских ВВС в 1986 г.).

Модификации:

XF-8A - опытный самолет;

F-8A (F8U-1) - палубный истребитель;

F-8B (F8U-1E) - палубный истребитель;

F-8C (F8U-2) - палубный истребитель;

F-8D (F8U-2N) - палубный истребитель;

F-8E (F8U-2NE) - палубный истребитель-бомбардировщик;

F-8E/FN - палубный истребитель (для ВМС Франции); '

F-8G - палубный истребитель, доработанный F-8E;

F-8H - палубный истребитель, доработанный F-8D;

F-8K - палубный истребитель, доработанный F-8C;

F-8L - палубный истребитель, доработанный F-8D;

RF-8A (F8U-1P) - палубный фоторазведчик;

NTF-8A (F8U-1T) - палубный УТС;

F8U-3 - опытный палубный истребитель.

Размеры. Размах крыла 10,87 м (F-8D - 10,73 м); длина самолета 16,53 м; высота самолета 4,80 м; площадь крыла 34,84 м2.

Массы и нагрузки, кг: пустого 7957, нормальная взлетная: F-8A - 9800, F-8D - 12 500, максимальная взлетная: F-8A - 12 000, F-8D - 13 154, топлива во внутренних баках 5300, боевой нагрузки (F-8E) 2270.

Силовая установка. F-8A и F-8B - ТРДФ Пратт-Уитни J57-P-12 (1 х 7530 кгс); F-8C - J57-P-16 (1 х х 7665 кгс); F-8D и F-8E - J57-P-20 (1 х 8165 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 1600 км/ч (F-8A), 1976 км/ч (F-8D); максимальная скорость у земли 1226 км/ч; максимальная скороподъемность 162,3 м/с; практический потолок 16 750 м; практическая дальность 1600 км (F-8A), 2250 км (F-8D); перегоночная дальность 2200 км (F-8A), 2795 км (F-8D).

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом и стреловидным оперением. Консоли крыла складные При взлете и посадке обеспечивается изменение установочного угла атаки крыла. На F-8A и F-8B установлено облегченное катапультное кресло упрощенной конструкции (масса 13,6 кг).

Оборудование. На дневных вариантах истребителя имеется радиодальномер. Всепогодный самолет F-8B оснащен БРЛС AN/APS-67, F-8E - более мощной станцией AN/APS-94.

Вооружение. Четыре пушки фирмы Кольт (20 мм, 84 или 144 снаряда на ствол). Две или четыре УР AIM-9B «Сайдуиндер» размещены на боковых фюзеляжных пилонах. Французские самолеты оснащаются УР Матра R.530. Самолеты F-8A и F-8B имели выдвижной фюзеляжный контейнер с 32 НАР калибром 70 мм. На F-8E УР «Сайдуиндер» могли заменяться НАР «Зуни», кроме того, под крылом разместили два дополнительных узла внешней подвески, на которых располагались УР «Бул-пап» или бомбы (2 х 450 кг).

Боевое применение. Самолет использовался в боевых действиях во Вьетнаме (по американским данным, был проведен ряд успешных воздушных боев с истребителями ДРВ).