"Военные катастрофы на море" - читать интересную книгу автора (Непомнящий Николай) Этот корабль был красив той особой красотой, которая и поныне трогает
истинно морские сердца. Он давал отличный ход, которому могут позавидовать и нынешние суда, и потому при весьма солидных водоизмещении и грузоподъемности мог брать на борт не только самые разнообразные товары, но и пассажиров. И была еще одна у этого корабля особенность, заложенная в нем с самого начала постройки на знаменитых верфях в Данциге. Он имел на палубах фундаменты, незаметные постороннему глазу. В случае военной необходимости на них без труда можно было установить восемь 105-миллиметровых орудий. Товаропассажирский пароход мгновенно превращался в полноценный вспомогательный крейсер. - Я столь подробно рассказываю об этом обстоятельстве, потому что оно объясняет дальнейшую судьбу парохода "Рязань", вступившего после постройки в августе 1909 года в состав русского Добровольного флота, - рассказывает корреспондент "Труда" В. Городецкий. - Август вообще оказался для этого корабля необычным месяцем... - Возникает сразу великое множество вопросов, - говорил корреспонденту заместитель директора Рязанского областного государственного архива А. Мельник. - Например, почему океанский пароход, построенный в Германии для России, носит имя сухопутного города? Они сидели в небольшом насквозь прокуренном кабинете Андрея Николаевича. Раньше здесь находился партийный архив. Теперь полуподвальный Как и все подлинное, ее не всегда просто сохранить. И в этом смысле профессия архивариуса приобретает особую значимость. Правда, и архивариус, который находился перед В. Городецким, вовсе не отвечал устоявшимся представлениям о людях этой профессии. Андрею Мельнику тридцать шесть, он могуч, бородат, рост под два метра. Каждый год уезжает с подводной археологической экспедицией на Белое море, изучает окрестности Соловков, написал интереснейшую книгу о своих находках и десятки научных статей. Коренной рязанец, он с детства мечтал о море. Однако непостижимая военкоматская логика определила его в пехотинцы. Но он все равно нашел свой путь к морю. Так вот, необычные труды молодого ученого стали известны за океаном. Андрея Мельника пригласили на заседание "круглого стола" в Смитсоновский институт в Вашингтоне. Маститые подводные археологи и морские историки США дали молодому российскому коллеге только десять минут. Однако Мельник говорил больше часа. Показывал слайды и видеопленки, а его просили продолжать. Вечером он встретился с коллегами вновь... Именно тогда Андрей Мельник узнал о корабле "Рязань" и его необычной судьбе. Это был немалый труд - отыскать документы, в которых сохранилось хоть косвенное упоминание об одном из пяти пароходов, созданных для Доброфлота |
|
|