"Военные катастрофы на море" - читать интересную книгу автора (Непомнящий Николай)

Этот корабль был красив той особой красотой, которая и поныне трогает
истинно морские сердца. Он давал отличный ход, которому могут позавидовать и
нынешние суда, и потому при весьма солидных водоизмещении и грузоподъемности
мог брать на борт не только самые разнообразные товары, но и пассажиров.

И была еще одна у этого корабля особенность, заложенная в нем с самого
начала постройки на знаменитых верфях в Данциге. Он имел на палубах
фундаменты, незаметные постороннему глазу. В случае военной необходимости на
них без труда можно было установить восемь 105-миллиметровых орудий.
Товаропассажирский пароход мгновенно превращался в полноценный
вспомогательный крейсер.

- Я столь подробно рассказываю об этом обстоятельстве, потому что оно
объясняет дальнейшую судьбу парохода "Рязань", вступившего после постройки в
августе 1909 года в состав русского Добровольного флота, - рассказывает
корреспондент "Труда" В. Городецкий. - Август вообще оказался для этого
корабля необычным месяцем...

- Возникает сразу великое множество вопросов, - говорил корреспонденту
заместитель директора Рязанского областного государственного архива А.
Мельник. - Например, почему океанский пароход, построенный в Германии для
России, носит имя сухопутного города?

Они сидели в небольшом насквозь прокуренном кабинете Андрея
Николаевича. Раньше здесь находился партийный архив. Теперь полуподвальный
этаж бывшего обкома стал своего рода хранилищем истории...

Как и все подлинное, ее не всегда просто сохранить. И в этом смысле
профессия архивариуса приобретает особую значимость. Правда, и архивариус,
который находился перед В. Городецким, вовсе не отвечал устоявшимся
представлениям о людях этой профессии. Андрею Мельнику тридцать шесть, он
могуч, бородат, рост под два метра. Каждый год уезжает с подводной
археологической экспедицией на Белое море, изучает окрестности Соловков,
написал интереснейшую книгу о своих находках и десятки научных статей.
Коренной рязанец, он с детства мечтал о море. Однако непостижимая
военкоматская логика определила его в пехотинцы. Но он все равно нашел свой
путь к морю.

Так вот, необычные труды молодого ученого стали известны за океаном.
Андрея Мельника пригласили на заседание "круглого стола" в Смитсоновский
институт в Вашингтоне. Маститые подводные археологи и морские историки США
дали молодому российскому коллеге только десять минут. Однако Мельник
говорил больше часа. Показывал слайды и видеопленки, а его просили
продолжать. Вечером он встретился с коллегами вновь...

Именно тогда Андрей Мельник узнал о корабле "Рязань" и его необычной
судьбе.

Это был немалый труд - отыскать документы, в которых сохранилось хоть
косвенное упоминание об одном из пяти пароходов, созданных для Доброфлота