"Тайна Воланда [фрагмент]" - читать интересную книгу автора (Бузиновский Сергей)

крылом большого удлинения и двумя стабилизаторами. Но с постройкой дело
затянулось, а затем проект закрыли. Любопытно, что сорок лет спустя
американцы выбрали именно эту схему для кругосветного "Вояджера".
В 1952 году Бартини уехал в Новосибирск. Там он разработал эскизный
проект межконтинентального бомбардировщика-амфибии А-55, фронтового А-57 и
пассажирского самолета "Е". Скорость - 2200-2500 км/час. Эти машины так и
не стали строить, но через десять лет аэродинамические расчеты и чертежи
крыла пассажирского "сверхзвуковика" были использованы при создании
знаменитого Ту-144. Туполев позаимствовал у Бартини и конструкцию носовой
части: на взлете и перед посадкой "клюв" опускался, и пилоты получали
отличный обзор вперед-вниз.
В апреле 1956 года барон вернулся в Москву. Он предложил флоту новый
проект - амфибию вертикального взлета. Летавший прототип этого уникального
самолета и поныне стоит без крыльев на поле Монинского авиамузея: смерть
конструктора подрезала машине крылья - в самом прямом смысле. Остались
невостребованными и другие бартиниевские разработки - монорельсовый поезд
на магнитной подушке, десантный экранолет колоссальной грузоподъемности,
летающий авианосец (проект "2500"), орбитальный космоплан,
грузопассажирский самолет для местных линий... Тем не менее в 1967 году
барона наградили орденом Ленина и только что учрежденным орденом
Октябрьской революции - за номером 1.
Авиаконструктор С.Ильюшин сказал о Бартини: "Его идеи будут служить
авиации десятки лет, если не больше". Даже при жизни "непонятого гения"
многие пользовались бартиниевскими идеями, расчетами и целыми комплектами
чертежей, по простоте душевной не ставя в известность автора. Это
продолжалось и после смерти конструктора: были защищены кандидатские и
докторские диссертации, получены десятки авторских свидетельств. Не
пропадать же добру! Тем более, что по закону покойник не может быть
соавтором, - это объяснили тем соискателям, которые ставили его имя перед
своим.
Роберт Людвигович умер в декабре 1974 года. Через неделю после похорон
в 10-м управлении Минавиапрома была образована комиссия по разбору и
изучению материалов покойного конструктора. Все, что касалось авиации,
комиссия передала в ОКБ им. Бериева - "в целях использования". Оттуда
бумаги поступили в Научно-мемориальный музей Н.Е.Жуковского. Куда меньшее
внимание было уделено другим работам Бартини. Это видно даже по актам: но
одному документу в квартире найдено 322 листа по теоретической физике, по
другому - 1014!
Так получилось, что некоторые рукописи Бартини и отдельные автографы
оказались v его коллег - людей честных и достойных. Один из таких
документов много лет хранился у старшего научного сотрудника ЦАГИ
В.Казневского. Всего несколько слов на листке, вырванном из большого
блокнота: "Знакомство с Булгаковым. Роман о дьяволе". Но весной 92-го
Виктор Павлович умер, а еще через полгода в его доме, расположенном
неподалеку от метро "Кропоткинская", во 2-м Обыдненском переулке, случился
сильный пожар. Бумаг почти не осталось: то. что пощадил огонь, уничтожили
струи брандспойтов.

5. ИНОСТРАННЫЙ КОНСУЛЬТАНТ