29 мая новый аэропорт «Геленджик» (код ИКАО – URKG; код 1/1АТА – GDZ) принял первый регулярный пассажирский рейс: его выполнил из Москвы «Аэрофлот» на самолете А320 «Н. Римский-Корсаков» (VP-BWE). Официальное торжественное открытие аэропорта «Геленджик» состоялось 5 июня, однако еще до этого сюда выполнили свои первые рейсы несколько других отечественных компаний. 30 мая из Москвы прилетел первый А320 низкобюджетной компании «Авианова», 1 июня – А320 «Уральских авиапинии», 3 июня-Як-42 «Газпромавиа», 5 июня – «Боинг» 737-500 ГТК «Россия» из С.-Петербурга. С 12 июня начнет полеты на Ту-134 из Москвы и «ЮТэйр».
Таким образом, подконтрольный холдингу «Базэл Аэро» расположенный на западном берегу Геленджикской бухты Черного моря в районе Тонкого мыса аэропорт «Геленджик» после почти пятилетнего строительства и многочисленных переносов срока открытия начал свою операционную деятельность. Стоит при этом заметить, что это первый новый аэропорт в России, построенный за последние 25 лет! Ранее на популярном курорте Черноморского побережья был небольшой аэропорт с полосой 03/21 размерами 1500x40 м, способной принимать самолеты Ан-24 и Як-40. Он был закрыт осенью 2004 г., и вскоре рядом началось строительство новой воздушной гавани международного класса, которая обеспечила бы эксплуатацию практически любых типов воздушных судов.
По данным Росавиации, объем капиталовложений в строительство аэродромной инфраструктуры из средств федерального бюджета составил за пять лет 5,86 млрд руб. Они пошли на сооружение новой ВПП (01/19) длиной 3100 м и шириной 45 м, способной принимать практически все типы ВС в любых метеоусловиях, рулежной дорожки и перрона, а также постройку водопропускных и очистных сооружений поверхностного стока, командно-диспетчерского пункта и аварийно-спасательной станции, ремонтно-эксплуатационных мастерских, средств электросветотехнического обеспечения полетов. В геленджикском аэропорту появилось качественно новое светосигнальное, радиотехническое и метеорологическое оборудование, в т.ч. современный автоматический радиопеленгатор, обзорный аэродромный радиолокатор, отдельная приводная радиостанция, современная радиомаячная система посадки. Современный комплекс средств радиотехнического обеспечения полетов в полной мере обеспечивает предоставление радиолокационной и радионавигационной информации и авиационной радиосвязи для обеспечения полетов и управления воздушным движением.
Первый технический рейс с посадкой и взлетом на новой ВПП аэропорта «Геленджик» состоялся 25 декабря 2008 г. – его выполнил самолет Як-42 «Авиалиний Кубани». Однако для официального открытия аэропорта и начала регулярных коммерческих рейсов потребовалось еще почти полтора года.
Взлет и посадка на геленджикском аэродроме – односторонние (со стороны моря). Пропускная способность терминала сегодня составляет всего 140 пассажиров в час. Пока обслуживание пассажиров происходит во временном аэровокзале, оборудованном в здании, первоначально предназначавшемся для грузового терминала. Он будет принимать только внутренние рейсы. Ввод в эксплуатацию нового пассажирского терминала, строительство которого будут финансировать структуры «Базового элемента», владеющего холдингом «Аэропорты Юга» (управляет аэропортами Краснодара, Сочи, Анапы и Геленджика, а также авиакомпанией «Авиалинии Кубани») планируется не раньше, чем через три-четыре года. Считается, что со сдачей его в эксплуатацию пропускная способность аэропорта «Геленджик» составит до 500 тыс. пассажиров в год (600 пасс, в час, в т.ч. 100 – в международном секторе). Сбудется ли этот прогноз – покажет время, поскольку авиакомпании только приступили к «раскатке» рейсов на Геленджик, а необходимая для такого пассажиропотока инфраструктура и логистические связи пока просто отсутствуют. А.К.
