"Авиация и время 2002 спецвыпуск" - читать интересную книгу автора

Экспортный потенциал украинской авиационной и космической техники достаточно высок

Валерий Николаевич Шмаров хорошо известен читателям, журнала «Авиация и Время». Возглавляя ассоциацию «Укравиапром», он не обходил вниманием наш журнал. Достаточно сказать, что по инициативе Валерия Николаевича мы начали издавать два года назад специальные выпуски «Авиации и Время», один из которых, пятый по счету, Вы держите в руках.

В настоящее время В.Н. Шмаров возглавляет Государственную компанию «Укрспецекспорт». Он любезно согласился дать интервью главному редактору журнала Александру Ларионову и расск'азать об отечественной системе экспорта продукции военно-технического назначения.

– Валерий Николаевич, ЧТО собой представляет современная система экспорта вооружений и оборонных технологий в Украине?

Отечественная система экспорта вооружений представляет собой совокупность взаимосвязанных структурных образований, принимающих непосредственное участие в организации и осуществлении военно- технического сотрудничества. В нее входят Государственная компания «Укрспецекспорт» и пять ее дочерних предприятий, а также организации, имеющие право внешнеторговой деятельности с продукцией и услугами военно-технического и двойного назначения в соответствии с решением правительства. При этом на «Укрспецекспорт» возложены функции централизованного регулирования в этой области внешнеэкономической деятельности, то есть проведение единой ценовой политики в сфере торговли товарами военно-технического назначения, а также координация деятельности спецэкспортеров в процессе проведения маркетинговых мероприятий.

– Экспорт вооружений в различные регионы мира имеет свою специфику. Как возглавляемая Вами компания строит свою политику на тех или иных рынках?

Политика ГК «Укрспецэкспорт» на региональных рынках строится, безусловно, исходя из их специфических особенностей, а именно, политических условий, экономических возможностей, географического расположения и т. п.

В общем, наша компания проводит экспортную политику по двум основным направлениям: во-первых, разработка долговременной, взвешенной и выверенной стратегии выхода на тот или иной рынок, во-вторых, осуществление активных тактических мероприятий по продвижению конкретной товарной номенклатуры.

Сегодня «Укрспецекспорт» ведет со многими странами мира торговые операции, главной особенностью которых являются определение региональных приоритетов и концентрация усилий на избранных направлениях. Наиболее перспективным представляется экспорт вооружения и военной техники в страны Ближнего Востока, Африки, Азии и СНГ. Мы предусматриваем наращивание объемов реализации в этих регионах готовых изделий, включая их сервисное и гарантийное обслуживание и ремонт, а также наукоемкой продукции и технологий.

– Не могли бы Вы подробнее рассказать о системе послепродажной поддержки. Ведь именно в этой области мы традиционно отставали.

В наши дни недостаточно предложить на мировом рынке хорошую технику. Для успешной ее реализации необходимо создание базы послепродажного обслуживания, причем не только на протяжении гарантийного периода, но и в течение всего жизненного цикла изделия.

В Украине создана для этого соответствующая инфраструктура, начиная от конструкторских бюро, разрабатывающих проекты, и предприятий, выпускающих серийные изделия, до ремонтных заводов, испытательных баз и полигонов, которые обеспечивают замкнутый цикл производства и обслуживания техники. Осуществляя военно-техническое сотрудничество с различными государствами, ГК «Укрспецэкспорт» старается заключать контракты с обязательным постгарантийным обслуживанием поставляемых изделий.

– Как Вы оцениваете экспортный потенциал авиационной и космической отраслей промышленности Украины?

Украина является одной из немногих стран мира, способных разрабатывать и производить авиационную и космическую технику. Сегодня в нашей стране эти отрасли промышленности обладают, хоть и разными по степени совершенства, но всеми составляющими инфраструктуры, которые позволяют проектировать и производить авиационную и космическую технику, в том числе двигатели, бортовое оборудование, комплектующие и тренажеры.

Многие страны проявляют реальную заинтересованность в приобретении образцов авиационной и космической техники отечественного производства, в связи с чем есть все основания утверждать, что экспортный потенциал этих отраслей достаточно высок. Закупки зарубежными странами самолетов Ан-74, выпуск по лицензии Ан-140, участие Украины в международных космических программах, в частности «Global Star» и «Sea Launch», совместном с Бразилией проекте по созданию на приэкваториальном космодроме Алкантара стартового комплекса для перспективных ракет-носителей «Циклон-4», украинско-российские программы выпуска Ту-334 и Ан-70 являются подтверждением этого.

При этом хотел бы еще раз подчеркнуть, что существует задача поддержания технического состояния огромного парка самолетов марки «Ан» в различных странах мира. Для ее решения необходимо создать в этих странах сервисные центры по обслуживанию самолетов и организовать подготовку технического персонала.

– Какие образцы отечественной авиационной и космической техники Вы считаете наиболее конкурентоспособными ?

На мировом рынке проявляют большой интерес к различным самолетам украинской разработки: Ан-38, Ан-140, Ан-32, Ан-74, Ан-70, Ан-124, современным ракетам-носителям «Зенит», «Днепр», «Циклон», космическим аппаратам, двигателям, системам управления и телеметрии, радиотехническому оборудованию.

– Опыт стран, лидирующих на рынке вооружений, свидетельствует о необходимости сильной государственной поддержки этой деятельности. Оказывает ли правительство нашей страны поддержку экспорту украинских вооружений и оборонных технологий?

Законы, Указы Президента, постановления Кабинета Министров, принятые в нашей стране за последние годы в поддержку оборонно-промышленного комплекса, в том числе авиационной и космической отраслей, свидетельствуют о приоритетности развития данного направления экономики. К примеру, одно из последних решений правительства Украины освобождает предприятия авиационной промышленности от оплаты таможенных сборов и НДС за ввезенные по контракту на таможенную территорию Украины материалы, комплектующие изделия и оборудование, которые используются для разработки и производства авиационной техники или предоставления услуг, что серьезно удешевляет конечную продукцию и повышает ее конкурентоспособность.

– Валерий Николаевич, Вы член оргкомитета 3-го Международного авиационно-космического салона «Aeiacвiт- XXI». В какой мере проведение этого салона способствует успехам Украины на внешнем рынке?

Международный авиационно-космический салон «Aeiacвiт-XXI» является наиболее значительным выставочным мероприятием в Украине, где демонстрируются достижения авиационной и космической отраслей нашей страны. От выставки к выставке расширяется диапазон экспонируемых изделий, увеличивается количество зарубежных и отечественных участников,

В двух предыдущих салонах, проведенных в 1999 и 2000 г.г., были представлены более 200 предприятий и организаций из 10 зарубежных стран. О намерении участвовать в работе нынешнего авиасалона заявили фирмы из 12 стран мира, в том числе: России, Белоруссии, США, Китая, Израиля, Словакии, Чехии и др. В отличие от предыдущих на этом салоне будут продемонстрированы достижения не только авиации и космонавтики, но и наукоемкого машиностроения, информационных технологий, материаловедения.

Несомненно, организация в Киеве авиационно-космичес- кого салона, как и участие нашей страны во многих других престижных международных авиасалонах способствуют повышению имиджа украинских авиастроителей и продвижению на экспорт отечественной авиационной техники.

В завершение хочу поприветствовать всех участников 3-го Международного авиасалона «Aeiacвiт-XXI» и пожелать им успехов. Надеюсь, что со временем Киев превратиться в столицу престижной авиационно-космической выставки XXI века.

Дмитрий Кива, Юрий Попхадзе/ АНТК им. О.К.Антонова