"Ричард Брэнсон. Обнаженный бизнес" - читать интересную книгу автора

нашей работе.
Во всех подразделениях Virgin Group мы поощряем сотрудников относиться
к проблемам, с которыми они сталкиваются в работе, как к своим собственным.
Такое отношение приносит особую пользу в бизнесе, связанном со сферой
обслуживания. Я думаю, если работников как следует поощрять и ценить их
инициативу, бизнес будет процветать.

Почему? Потому что в этом случае это и их бизнес; он становится частью
их самих. И часть общего успеха тоже принадлежит им.

Херб Келлехер из Southwest Airlines в США однажды сказал: "Изменить
отношение человека к работе сложно - куда проще приглашать на работу тех, у
кого к ней правильное отношение, и обучать их всему тому, чего они еще не
знают". Я уже немного говорил о том, что я ценю в людях, но есть еще одно
важное качество, о котором я еще не упоминал. Возможно, некоторые удивятся -
это дисциплина.
В своей книге "От хорошего к великому"[3] гуру бизнеса Джим Коллинз
говорит, что все компании имеют свою культуру, но только некоторые из них
обладают культурой дисциплины. Это вовсе не означает, что люди должны ходить
по струнке, получать наказания за плохо выполненную работу или лишаться
премии за опоздание на пять минут. Это не та дисциплина, о которой я веду
речь. Настоящая дисциплина достигается за счет высокой самоорганизации.
Среди сотрудников Virgin дисциплинированных людей очень много. В конце
концов, если вы хотите, чтобы с работой не просто справлялись, но и
преуспевали в ней, вам нужны люди, которым вы можете доверять.
Некоторые люди вздрагивают, когда я начинаю петь дифирамбы
самодисциплине. Наверное, они так реагируют, потому что ассоциируют
самодисциплину с формальностями, с жесткими рамками - с рабским,
механическим исполнением своих обязанностей.
В сознании сразу же возникает ассоциация с пилотом самолета. Пилот
сидит в кабине самолета в окружении множества компьютеров и приборов. Шаг за
шагом командир экипажа и второй пилот начинают проверять готовность самолета
к полету. Они действуют методично и целенаправленно. Затем, перед тем как
подняться в воздух, командир передает все данные в диспетчерскую службу и,
следуя строгим указаниям, выводит самолет на взлетную полосу. Пилот ожидает
команды на взлет из контрольно-диспетчерского пункта. После подтверждения
команды самолет взлетает. В воздухе пилот делает все возможное, чтобы
обеспечить безопасность самолета, его экипажа и пассажиров, и когда
достигает пункта назначения (часто при неблагоприятных погодных условиях),
то производит посадку в аэропорту. От пилота требуется высокая
самодисциплина, потому что он управляет большим количеством приборов.
Пилотам не нужно проявлять творчество и предприимчивость. Они не должны
совершать необычных поступков. Верно?
Не совсем так.
Пятое ноября 1997 года. Это была ночь фейерверков, - ночь, когда люди в
Великобритании по традиции разжигают костры и устраивают настоящий праздник.
Экипаж ожидает прибытия из Лос-Анджелеса авиалайнера Virgin Atlantic
А340-300 под названием Maiden Tokyo. Этим ветреным утром я ожидал рейса на
Бостон, и вдруг раздался звонок. В самолете, следующем рейсом VS024,
опустилась только одна стойка шасси.