"Валерио Боргезе. Десятая флотилия МАС (мемуары итальянского подводника)" - читать интересную книгу автора

прекрасный день предстояло действовать против кораблей британского флота и
своей отвагой заслужить безграничное восхищение всего мира.
Тем временем генерал авиации герцог Амедео д'Аоста из тех же
побуждений, которыми руководствовались Тезеи и Тоски, решил достигнуть
таких же результатов, но совершенно иными средствами. По его мнению, сразу
же после начала военных действий следовало на летающих лодках доставить к
базам противника маленькие, быстроходные катера, несущие заряд взрывчатого
вещества. Эти катера после спуска их на воду должны были проникать в порт
и производить атаку кораблей противника. Атаку следовало прикрывать ударом
авиации, отвлекающей внимание средств обороны. Свою идею герцог д'Аоста
сообщил брату Аймоне - адмиралу и страстному любителю водно-моторного
спорта. Тот заинтересовался ею и при участии инженеров-специалистов
(Джорджис - по корпусам, Гуидо Каттанео - по механической части кораблей)
быстро построил два образца катера, отвечающего по размерам и весу особым
требованиям, которые имелись в виду при проектировании. Катер имел очень
легкий корпус (деревянный набор, обтянутый плотным брезентом) и подвесной
мотор. В носовой части помещался заряд взрывчатого вещества, который при
ударе катера о корабль противника должен был взорваться и потопить его.
Рулевой, убедившись в точности наведения катера на цель, выбрасывался в
море за несколько секунд до столкновения.
Так появился первый штурмовой моторный катер, из которого после
многих переделок и усовершенствований получилось прекрасное боевое
средство, принесшее нам блестящую победу в бухте Суда.
В связи с окончанием войны в Африке, быстро завершившейся поражением
Эфиопии и провозглашением империи, ответственным военным руководителям
показалось, что обстановка улучшилась и угроза нараставшего европейского
конфликта значительно уменьшилась. В результате небольшое, недавно
созданное подразделение, осваивавшее новое специальное оружие, было молча
расформировано. Это явилось большой ошибкой, последствия которой мы
ощутили в самом начале войны с Англией. Мы не должны были допускать такой
ошибки, имея в виду, что укрепление наших позиций в Восточной Африке не
только не могло уменьшить недружелюбия Англии по отношению к нам, но еще
больше усиливало его.
Получилось так, что с конца 1936 до 1938 года сравнительно небольшое
количество нового оружия, требовавшего еще окончательной доработки в целях
его совершенствования, было заперто на складах, хорошо укрытых от
любопытных взглядов. Немногие добровольцы, уже подготовленные для смелой
деятельности, казавшейся одно время неминуемой, были использованы по
другому назначению. Технические исследования и соответствующая подготовка
планов - прекращены.
В 1938 году командиром 1-й флотилии быстроходных MAC "MAC (мотоскафо
антисоммерджибиле) - противолодочный моторный торпедный катер." в Специи
был назначен энергичный офицер, капитан 2-го ранга Паоло Алоизи, которому
министерство поручило заниматься специальными средствами. Получив со
складов старую материальную часть, он энергично взялся за
совершенствование. Примитивная управляемая торпеда Тоски и Тезеи была
значительно улучшена, а катера с брезентовой обшивкой заменены другими с
полностью деревянными корпусами. Алоизи активно помогал инженер Каттанео;
работа велась на верфи Бальетто в Варацце.
Только в июле 1939 года, ввиду быстрого ухудшения международной