"Жорж Блон. Одиссея авианосца "Энтерпрайз"" - читать интересную книгу автора

соблюдалась исключительно четко и строго. Зато в повседневной жизни, в
смысле - во время обычной службы, эти отношения и впрямь выглядели скорее
спортивными, нежели военными, - ни малейшей строгости. Таким образом,
демократизм можно считать основополагающим принципом в военно-морском флоте
Соединенных Штатов. И ярче всего, на мой взгляд, этот принцип проявляется в
том, что американские офицеры и матросы, образно выражаясь, едят из одного
котелка. "Рацион питания у офицеров должен соответствовать рациону питания
матросов. В случае крайней необходимости он понижается одинаково как у
матросов, так и у офицеров" - это положение военно-морского устава
соблюдалось неукоснительно. Хотя человеку невоенному оно может показаться
несущественным, на самом деле это далеко не так: на практике подобный
принцип распределения довольствия оказывается самым что ни на есть
существенным. Матрос, знающий, что адмирал или командир корабля получает ту
же пищу, какую выдают и ему, относится к своим обязанностям и переносит
тяготы службы совсем не так, как тот же матрос, который знает, что в отличие
от него офицерский стол ломится от обилия и разнообразия яств. Я позволил
себе остановиться на этом подробно отнюдь не в целях пресловутой пропаганды
или оттого, что восхищаюсь американскими порядками, а только ради того,
чтобы констатировать факт, говорящий сам за себя.
Кстати сказать, с вышеизложенным принципом флотского демократизма
непосредственно связано и то, что американские моряки, как правило, имели
четкое представление обо всех операциях, в которых предстояло участвовать их
кораблю. Так, например, во время боевых действий кто-то из вахтенных
офицеров непременно докладывал с мостика оперативную обстановку по громкой
корабельной связи - чтобы его слышали во всех отсеках корабля. (Скоро и мы с
вами станем слушателями таких, с позволения сказать, прямых репортажей с
мостика.) А вот на военных судах европейских стран матросы не знали о боевой
обстановке практически ничего - то же самое можно сказать и о большинстве
офицеров. Зачастую перемены курсов и направлений корабля служили предметом
жарких споров и всяческих кривотолков. (Нередко неприятель оказывался куда
более осведомленным насчет боевого задания, полученного кораблем, нежели его
экипаж.) Нет, на американском авианосце, за редким-редким исключением, все
обстояло совсем по-другому: едва он успевал сняться с якоря, как командир по
громкой связи обращался с личным приветствием ко всему экипажу и докладывал,
куда держит курс корабль. И морякам такая открытость, конечно же, была по
душе. Да и вообще, американское военно-морское командование считало, что
морякам просто необходимо знать, куда и зачем направляется их корабль. И не
случайно, после того как в конце января 1942 года "Энтерпрайз" покинул
Перл-Харбор, командир авианосца лично доложил экипажу о том, что авианосцу
предстоит стать флагманским кораблем при проведении первой наступательной
операции против японских ВМС и ВВС и в этой связи ему предписано следовать к
Маршалловым островам. Внимательно выслушав сообщение командира, матросы
тотчас же кинулись к картам Тихого океана.
Офицеры военно-морской разведки раздали пилотам авиационные карты,
фотопланы с увеличенными изображениями островных целей и объектов атаки, а
также географические справочники с описанием Маршалловых островов. Летчики
получали столь подробную документацию перед началом любой операции. Иногда
им предоставлялась возможность познакомиться с рельефными макетами
местности, на которых так же ясно и четко обозначались подлежащие
уничтожению объекты и цели. Однако Маршалловы острова вот уже два десятка