"Жорж Блон. Одиссея авианосца "Энтерпрайз"" - читать интересную книгу автора

самолет с ураганным ревом проносится над самой палубой, взмывает ввысь,
описывает в воздухе контрольный круг и идет на новый заход. И руководителю
приходится вести его снова и снова - до тех пор, пока он наконец не сядет.
Глядя на эти хитроумные маневры, стороннему наблюдателю может показаться,
будто руководитель посадки дергает за гигантские незримые нити, к которым с
другого конца привязаны, словно игрушечные, самолеты, - ну в точности, как в
театре марионеток. Так что, хотите или нет, все это действительно напоминает
высокое искусство. В ночное же время руководитель посадки вместо ракеток
пользуется светящимися палочками. Да и сложность и риск ночных маневров
соответственно увеличиваются - думаю, это понятно без лишних слов. Вот
почему многие офицеры, руководившие посадкой самолетов во время
Тихоокеанской войны, прославились на весь американский флот.
Когда самолет, следуя заданным коридором, оказывается уже над палубой,
руководитель дает отмашку: "двигатель - стоп!". Летчик тут же убирает газ,
шасси самолета касаются палубы и машина пробегает по ней небольшое
расстояние, прежде чем зацепится хвостовым крюком за упругий трос, натянутый
поперек палубы. Мгновенное торможение - и полная остановка. После того как
от самолета отцепят тормозной крюк, начинается второе отделение спектакля.
По обе стороны взлетно-посадочной полосы откуда ни возьмись возникают
какие-то люди, разодетые во все пестрое, и что есть духу бегут прямиком к
совершившему посадку самолету. Они торопятся оттащить его на носовую палубу
либо к самолето-подъемнику (на авианосце их три - каждый размером с
теннисный корт, и пол его приходится вровень с полетной палубой), чтобы
осмотреть и дозаправить, - словом, привести в надлежащий вид. Одеты эти люди
в кожаные куртки поверх трикотажных фуфаек, на головах - цветастые шлемы: у
сигнальщиков и регулировщиков - желтые; стопорщиков - зеленые; заряжающих и
дозаправляющих - ярко-красные; такелажников - синие; пожарных - белые;
механиков, "самых главных начальников по самолетам" - коричневые. Так вот,
покуда вся эта разношерстная братия суетится на полетной палубе, выполняя
свою работу, на сцену выходит офицер-регулировщик - он управляет
перемещением самолетов, совершивших посадку. Полетная палуба разделена на
несколько зон, и на каждой - по регулировщику, который руководит
передвижением машины, заведенной в подконтрольную ему зону. Он отдает
знаками соответствующие команды приданной в его распоряжение бригаде
технического обслуживания. Стоя во всем ярко-желтом спиной к ветру,
согнувшись под напором газовых струй, регулировщик делает руками (у него нет
ни сигнальных ракеток, ни палочек), быстрые и четкие отмашки - и жесты его
такие же ловкие и артистичные, как у руководителя посадки. В это же время к
самолету устремляется офицер в хаки, в руках у него грифельная табличка, на
которой мелом начертан короткий вопрос; "Цель?". Он показывает табличку
летчику, чтобы узнать, видел ли тот неприятеля. "Нет", - качает головой в
ответ пилот, пока его машину оттаскивают в сторону. А между тем к заходу на
посадку готовится следующий самолет.
Перед взлетом все самолеты выстраиваются на кормовой палубе авианосца.
На сей раз маневром управляет другой офицер - руководитель взлета. Его пост
там же - на полетной палубе, напротив "островка"; в руках у него
один-единственный инструмент - либо белая сигнальная палочка, либо флажок в
шашечку. Вот на взлетную полосу выруливает первый самолет. Руководитель
взлета делает отмашку - "дать газ!". Затем окидывает быстрым взглядом
полетную палубу, дабы убедиться, что она свободна, и вскидывает сигнальную